我小但我很暴躁！ 深度试驾捷豹E-PACE

通过一番简单的介绍，相信各位读者对这辆E-PACE也有一定的概念了。由于这辆E-PACE也不是什么陌生的面孔了，我在这里就不细致的一一介绍了，咱们接下来直奔正题，开始今天的试驾项目环节。

首先，先向大家介绍一下这辆车的动力总成。E-PACE搭载了一台2.0T发动机，最大功率183千瓦（249马力），最大扭矩365牛·米。与之匹配的是一台来自采埃孚的9AT变速箱。

这次的试驾场地位于北京郊区的凯泽汽车运动中心，其中包括赛道以及越野两个部分。赛道全长1.612公里，其中有两段较长的直道，其余都为复杂的弯路，对车辆的操控和动力输出都有着较高的要求。越野场地的体验项目包含侧坡、驼峰以及交叉轴。

赛道体验一：急刹躲避

车辆在起点全油门出发，进入桩桶内重刹车并避让前方桩桶。E-PACE在进入桩桶时车速可达80km/h以上，重刹转向时，车辆也没有发生侧滑或抖动。

赛道体验二：蛇形绕桩

这个项目再熟悉不过了，蛇形绕桩，控制方向，左右转弯躲避桩桶，并使车辆尽快的通过，从而考验车辆的操控以及悬挂的支撑。

赛道体验三：赛道试驾

在直线加速时，车辆的最高速度可以达到120km/h以上。通过了上面的两个测试之后，我对E-PACE的四驱系统也充满了信心。在入弯前的一脚重刹之后，车辆可以凭借着出色的四驱系统通过弯道。出弯时，悬挂在压缩后的回弹很迅速，让车身可以保持良好的姿态，让驾驶者更有信心的踩下出弯的那脚油门。