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惊喜颇丰,超长续航只是基础 实拍比亚迪唐EV600

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比亚迪作为国内新能源汽车的中坚力量,一直以来受到行业及市场的高度关注,作为市场上唯一掌握三电技术的车企,其产品的整合度及可靠性都有着不错的表现。全新一代唐 EV600自从亮相以来更是备受瞩目,身为比亚迪旗舰车型的它以新平台、新设计、新体验、新智联、新安全和新智造全面升级。装备电池容量高达82.8kWh的高能量密度三元锂电池,0-50km/h加速仅需3.9秒,60km/h等速法续航里程达到600km等数据也成为同级车型中的标杆。

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在去年的广州车展中上市的唐及唐DM(插电混合版)与今天实拍的唐EV可谓孪生兄弟,在整体外观及内饰设计上基本一致。相比燃油版车型,纯电动版只是在例如中网造型、雾灯区域、下方护板以及标识上等细节稍作调整。而内饰方面最大的区别在于挡杆的设计。

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全新一代唐EV600采用比亚迪家族式的外观设计。名为“Dragon Face”的设计语言由国际设计大师沃尔夫冈•艾格领导的设计团队打造,融合东西方设计美学。有车头正面的轮廓及线条勾勒出一副抽象的龙脸造型。

唐EV600没有采用很多新能源车型小面积闭合式中网的设计,开放式大面积的中网造型与燃油版车型如出一辙,区别在于由点阵式替代了横条式的布局。虽然少了一些新能源车型专属的特权,但从美观上讲挑不出毛病。

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全新一代唐 EV600采用全LED光源大灯。运用悬浮式矩阵排列的LED灯组,造型时尚,日间行车灯辨识度较高,而在打转向灯时变换为渐进式的转向灯,提高新车的可发现度,辅助提升安全性。

全系的唐均没有配备前雾灯,此处三款不同驱动形式的车型有着明显的区别。唐EV600在此处采用了“L”型的镀铬装饰设计,并且设有引流开孔,提高了前轮制动的冷却能力并降低了风阻系数。

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与混动车型一样,唐EV600的LOGO为蓝色底,低调的体现出其新能源车型的身份。LOGO下侧设有一枚为360°全景影像服务的摄像头。与大多数需要充电的车型不同,此处并没有设置充电接口。

牌照架下方设有ACC自适应巡航的感应模块,与其协同工作的摄像头设置于前挡风内侧的正上方,旁边还设有车辆自带的行车记录仪摄像头。

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车身侧面为双腰线的设计,整体造型协调舒展,比例均衡。尾部利用近似溜背的造型及悬浮式车顶,搭配犀利的大尺寸轮毂营造出很强的运动感。

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后视镜设置在了前车门上,黑红撞色的搭配比较美观。集成渐进式转向灯、360°全景影像摄像头及迎宾灯。

前车门把手上装饰有一条很细的镀铬条,视觉效果要比那种一大片镀铬装饰的强出不少。同时两侧均设有无钥匙进入的触控区。

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左右两侧分别有充电接口,其中右侧的为250V的慢充接口,左侧的为750V的快充接口。据介绍在充电时间及对充电桩的适应性上都有所升级。

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实拍车型配备了立体V字形的五辐铝合金轮毂,颜色上做了熏黑处理。轮胎配备的是马牌ContiSportContact系列,规格为 265/40 R22。

值得一提的是唐EV600的前刹车卡钳选用的是Brembo,这在同级车中的确并不多见,而后轮制动未常规品牌的通风盘式。

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车尾造型简洁且富有科技感。利用尾门及后杠上的钣金工艺形成了波浪般的流畅曲线,与贯穿式尾灯、银色的下护板营造出错综但不复杂的层次感。

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车尾处最抢眼的就是横贯车身的尾灯了,闭环式的LED灯带内部集成了转向灯及刹车灯,点亮后有着非常不错的视觉效果,即便是熄火停在那里,其立体的造型也足够引人瞩目。

也许是为了突出品牌的辨识度,亦或者为了提高产品的调性,在贯穿式尾灯下侧的“Build Your Dreams”镀铬字母显得有些突兀,破坏了整体简约的风格。

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区别于燃油版车型的标识,“唐”采用了蓝色的涂装,下侧的EV600更是彰显了其不俗的续航能力。左侧的品牌LOGO下侧为百公里加速用时“4.6S”的标识,实拍车型为两驱版,四驱版车型的百公里加速用时为:“4.4S”。

后尾门的手动开关设置在拍照架的上侧,旁边是倒车影像的摄像头。此外该车还配有感应式尾门的功能。

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后保险杠的银色装饰与前保险杠有所呼应,两侧设有示廓灯,其下侧还设有一排反光灯带。在取消了排气布局的同时,在细节之处与燃油版车型也做出差异。

外观小结:新一代比亚迪唐EV600在全新设计语言的加持下有一种脱胎换骨的感觉,并且打破传统,与众多纯电动车型做出了一些不同的设计思路。与其孪生兄弟的两款车型也有着比较明显的区别。整体来说兼顾了美观、科技、运动等方面的需求,在此基础上最大程度的突出了产品的属性与个性。

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责任编辑:junfu
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比亚迪e6

  • 指导价:30.98-36.98万
  • 本地报价:暂无报价
  • 最高优惠:暂无
  • 厂商:比亚迪
  • 车型:MPV
  • 排量:纯电动
  • 变速器:固定齿比变速箱
颜色: (共4款颜色)
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