惊喜颇丰，超长续航只是基础 实拍比亚迪唐EV600

比亚迪作为国内新能源汽车的中坚力量，一直以来受到行业及市场的高度关注，作为市场上唯一掌握三电技术的车企，其产品的整合度及可靠性都有着不错的表现。全新一代唐 EV600自从亮相以来更是备受瞩目，身为比亚迪旗舰车型的它以新平台、新设计、新体验、新智联、新安全和新智造全面升级。装备电池容量高达82.8kWh的高能量密度三元锂电池，0-50km/h加速仅需3.9秒，60km/h等速法续航里程达到600km等数据也成为同级车型中的标杆。

在去年的广州车展中上市的唐及唐DM（插电混合版）与今天实拍的唐EV可谓孪生兄弟，在整体外观及内饰设计上基本一致。相比燃油版车型，纯电动版只是在例如中网造型、雾灯区域、下方护板以及标识上等细节稍作调整。而内饰方面最大的区别在于挡杆的设计。

全新一代唐EV600采用比亚迪家族式的外观设计。名为“Dragon Face”的设计语言由国际设计大师沃尔夫冈•艾格领导的设计团队打造，融合东西方设计美学。有车头正面的轮廓及线条勾勒出一副抽象的龙脸造型。

唐EV600没有采用很多新能源车型小面积闭合式中网的设计，开放式大面积的中网造型与燃油版车型如出一辙，区别在于由点阵式替代了横条式的布局。虽然少了一些新能源车型专属的特权，但从美观上讲挑不出毛病。

全新一代唐 EV600采用全LED光源大灯。运用悬浮式矩阵排列的LED灯组，造型时尚，日间行车灯辨识度较高，而在打转向灯时变换为渐进式的转向灯，提高新车的可发现度，辅助提升安全性。

全系的唐均没有配备前雾灯，此处三款不同驱动形式的车型有着明显的区别。唐EV600在此处采用了“L”型的镀铬装饰设计，并且设有引流开孔，提高了前轮制动的冷却能力并降低了风阻系数。

与混动车型一样，唐EV600的LOGO为蓝色底，低调的体现出其新能源车型的身份。LOGO下侧设有一枚为360°全景影像服务的摄像头。与大多数需要充电的车型不同，此处并没有设置充电接口。

牌照架下方设有ACC自适应巡航的感应模块，与其协同工作的摄像头设置于前挡风内侧的正上方，旁边还设有车辆自带的行车记录仪摄像头。

车身侧面为双腰线的设计，整体造型协调舒展，比例均衡。尾部利用近似溜背的造型及悬浮式车顶，搭配犀利的大尺寸轮毂营造出很强的运动感。

后视镜设置在了前车门上，黑红撞色的搭配比较美观。集成渐进式转向灯、360°全景影像摄像头及迎宾灯。

前车门把手上装饰有一条很细的镀铬条，视觉效果要比那种一大片镀铬装饰的强出不少。同时两侧均设有无钥匙进入的触控区。

左右两侧分别有充电接口，其中右侧的为250V的慢充接口，左侧的为750V的快充接口。据介绍在充电时间及对充电桩的适应性上都有所升级。

实拍车型配备了立体V字形的五辐铝合金轮毂，颜色上做了熏黑处理。轮胎配备的是马牌ContiSportContact系列，规格为 265/40 R22。

值得一提的是唐EV600的前刹车卡钳选用的是Brembo，这在同级车中的确并不多见，而后轮制动未常规品牌的通风盘式。

车尾造型简洁且富有科技感。利用尾门及后杠上的钣金工艺形成了波浪般的流畅曲线，与贯穿式尾灯、银色的下护板营造出错综但不复杂的层次感。

车尾处最抢眼的就是横贯车身的尾灯了，闭环式的LED灯带内部集成了转向灯及刹车灯，点亮后有着非常不错的视觉效果，即便是熄火停在那里，其立体的造型也足够引人瞩目。

也许是为了突出品牌的辨识度，亦或者为了提高产品的调性，在贯穿式尾灯下侧的“Build Your Dreams”镀铬字母显得有些突兀，破坏了整体简约的风格。

区别于燃油版车型的标识，“唐”采用了蓝色的涂装，下侧的EV600更是彰显了其不俗的续航能力。左侧的品牌LOGO下侧为百公里加速用时“4.6S”的标识，实拍车型为两驱版，四驱版车型的百公里加速用时为：“4.4S”。

后尾门的手动开关设置在拍照架的上侧，旁边是倒车影像的摄像头。此外该车还配有感应式尾门的功能。

后保险杠的银色装饰与前保险杠有所呼应，两侧设有示廓灯，其下侧还设有一排反光灯带。在取消了排气布局的同时，在细节之处与燃油版车型也做出差异。

外观小结：新一代比亚迪唐EV600在全新设计语言的加持下有一种脱胎换骨的感觉，并且打破传统，与众多纯电动车型做出了一些不同的设计思路。与其孪生兄弟的两款车型也有着比较明显的区别。整体来说兼顾了美观、科技、运动等方面的需求，在此基础上最大程度的突出了产品的属性与个性。