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向精品化全面升级 体验东风悦达起亚全新KX5

近年来国内自主品牌的飞速发展,其实对合资车企无论是产品,还是销量都带来了不小的冲击,同时这也“加速”了合资车型在国内市场中迭代升级的速度,其中对韩系合资车的影响最大。韩系车一方面要不断引入全球化的新品,同时还需对国内销售的车型进行本土化的调整。而即将在3月份上市的东风悦达起亚全新KX5就是个典范,不过这次的升级也的确是大幅提升了市场竞争力。

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官方一直在强调此次试驾的全新KX5是“全新一代”车型,其实这款车只是2016款KX5(第四代车型)的中期改款车型,不过此次改款的变化并不逊色于一款换代车型。而为什么“换代”会如此之快?是因为2016款KX5一直在海外都饱受好评,但就是在中国出现了“水土不服”,这使得起亚官方也在不断地摸索背后的原因,最终还是决定快速进行一次向精品化的全面升级,以确保自己在紧凑级SUV的市场份额。

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东风悦达起亚全新KX5与2016款KX5相比,整车主要是在外观细节和内饰设计上进行了重新设计,同时对配置进行了更好的下放及调整,不过动力系统并没有做出改动,但仅从这些方面来看,整体的升级实力就已经超越了传统意义上的中期改款,因此整车的市场竞争力无疑也得到了较大的提升。

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整车造型依旧是圆润且动感,不同的是换上了最新贯穿式的前脸设计,尤其是类似KX7的前进气格栅,再配合科技感十足的全新LED前大灯组,将整车的精致感展现的淋漓尽致,其中当大灯点亮后的视觉效果更佳。前保险杠在细节上也变得颇具立体层次感,而在装饰件上升级后的前雾灯和前唇造型,在视觉上也大幅提升了运动感。

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车身侧面的造型变化不大,细节上增加的镀铬条和新样式的轮毂同样也提升了颜值,尺寸上与老款相比,仅长度上增加了70mm,同样的2670mm轴距还是保障了宽敞的驾乘空间。而车尾则变得更加敦实和运动化,这得益于硕大的挡泥板和双边共两出的排气布局,而贯穿式LED尾灯组则负责提升科技美感。

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外观小结:作为中期改款车型,全新KX5在细节上的调整非常成功,延续“高颜值”的同时,在细节上对国内消费者的审美和嗜好都进行了照顾,至少从外观上来说,全新KX5的“颜值”优势依旧强势。

全新KX5针对内饰也进行了重新的设计,并采用了时下流行的简约且不是科技感的布局和风格,在延续每个功能区域都单独设计的同时,还进行了简化和美化的双重升级。其中全系标配的10.25英寸触控屏就采用了悬浮式设计,7英寸组合型仪表盘也提供了3种显示主题,钢琴烤漆面板的空调操控区除了好用之外,颜值和档次感也均有大幅提升。

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而在配置上也同样延续了韩系车一贯的优势,并在顶配车型上更是加入了同级别少见的“无线充电”模块,智能互联系统2.0版,以及FCA前方防撞、LKA车道保持和DAW驾驶员疲劳等安全驾驶辅助系统等。其中多媒体系统也升级了语音识别和语音控制系统,无论是在科技上,还是实用性上都有了很大的进步。

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由于尺寸和轴距没有变化,全新KX5内部储物空间和驾乘空间也都延续了老款车型上的优势。全车驾驶都进行了皮革包覆,更大尺寸的坐垫和靠背,以及柔软的填充物,让座椅能提供舒适的乘坐感,不过后排相对偏硬些,但全车座椅都配有电动加热功能。

值得一提的是,后排座椅的靠背角度还支持手动调节,向后调能提升乘客的舒适度,而向前调则可扩展行李厢的装载能力。与此同时,在结合后排独立的空调出风口,后排独立的扶手和杯架等等,这些也保证了后排乘客的舒适性。

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全新KX5行李厢的标准容积为448L,可以说在同级别车型中是小有优势的,同时后排座椅还支持4/6比例放倒,因此这也大幅提升了整车的装载能力和实用性。另外,中高配车型还配有电动尾门,并支持感应式开启的功能。

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内饰和空间小结:最新简约且不失科技感的内饰布局相比老款的确美观了不少,同时在科技和实用配置上的升级才是最大亮点,不过更前沿的配置也仅出现在了顶配车型上,但这些也的确能提升产品竞争力,而空间方面的表现与老款差不多,一切以实用为主。

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动力方面,东风悦达起亚全新KX5沿用了老款车型上的两种动力系统,其中是1.6T涡轮增压发动机+7挡DCT双离合变速器,发动机的最大功率177Ps,峰值扭矩265Nm;而另一种则是由2.0L自然吸气发动机和6速自动变速器所组成,发动机的最大功率为165Ps,峰值扭矩为203Nm。全系都采用了前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂系统。

由于动力系统、悬挂系统都没有变化,全新KX5的驾驶感受与老款车型相差不大,不同的地方是,全新KX5整车NVH的表现有明显的进步,整车的调校也都是为了追求平顺和舒适性。因此KX5依旧是一款好驾驶的家用SUV,在性能和超控的表现上也较为中庸,一切以实用为主。

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此次试驾的车型搭载的是1.6T涡轮增压发动机,整套动力的性能完全可满足日常驾驶的需要。尽管涡轮介入还是略微有点迟滞,但等待约1秒后的动力爆发还是有的,因此在日常加速或超车时,心里有一点点的小准备最为契合。与此同时,双离合变速器为了追求平顺性,在换挡时也非常的柔和,整体匹配度相比大众的DSG要好一些。

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由于底盘和悬挂调校的特点,KX5行驶在城市内平台的路面时,整体的舒适性都很不错,但遇到大坑洼或较高减速带时,对于振动的处理并不干脆,过多的振动会直接传入车内。如果此时车速还较高时,后悬甚至还会出现“抛跳感”,这对后排乘客的舒适性会带来较大的影响。

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而在遇到连续拼接的路面时,对于细小且连续的振动,KX5的处理也不够好,尤其是悬挂前端还显得略微偏硬,而多余的振动会一直与行驶相伴,且后排乘客的感受会更加直观,因此起亚在机械性能层面上还有提升的空间。

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但值得肯定的是,全新KX5整车的NVH表现,当车速超过80km/h之后,车内乘客之间的交流基本不会受到影响;就算车速达到了120km/h时,也只是风噪声会传入车内,胎噪和发动机的咆哮声都被隔绝的较好,这点上的确保障了乘客的舒适性。

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全新KX5作为一款同样主打家用高配的SUV,整车的转向还是较为适中的,当车速逐渐起来后,方向盘也会随之略微变沉,不过在大转弯的过程中,还是会明显感觉到有一定的虚位存在,但这些对于家用SUV来说能够接受。

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全新KX5有提供“普通”、“节能”和“运动”这3种驾驶模式,其中普通和运动的模式下,油门响应会更加积极些,其中运动模式还能略微体验到一定的积极感,但结合够用的动力和柔和的换挡,似乎并不会勾起想激烈驾驶的欲望和冲动,毕竟KX5只是一款家用型SUV。

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全文总结:作为一款“高颜值”、“高性价比”的家用SUV来说,东风悦达起亚全新KX5是完全符合预期的,尤其是此次配置上的升级更是答复提升了竞争力。如果在3月上市时能延续一贯的价格优势,那么对于在意外观和实用性,但又不注重驾驶感受的消费者来说,全新KX5是个很不错的选择。当然,如果在未来起亚能提升KX5的动态表现就更完美了。

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责任编辑:elfliu
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起亚KX5

  • 指导价:15.68-23.18万
  • 本地报价:暂无报价
  • 最高优惠:暂无
  • 厂商:东风悦达起亚
  • 车型:SUV
  • 排量:1.6L|2.0T
  • 变速器:DCT双离合器变速箱|AT|MT
颜色: (共3款颜色)
1.6T 指导价 本地报价
2016款 1.6T DCT四驱Premium 23.18万 暂无报价
2016款 1.6T DCT两驱Premium 19.38万 暂无报价
2.0L 指导价 本地报价
2016款 2.0L AT两驱Premium 18.98万 暂无报价
2016款 2.0L AT两驱GLS 17.18万 暂无报价
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