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以退为进打破常规 试驾迈锐宝XL 535T

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去年年底迈锐宝XL迎来了改款,凭借更加动感的外观及全新的动力总成赢得了不少人的关注。近日,2019款迈锐宝又增加了三款搭载1.3T发动机及CVT变速箱的新车型——迈锐宝XL 535T。作为通用旗下强推的这款三缸1.3T发动机相信大家不会很陌生,但在B级车型中,这也是首款搭载三缸机的车型。是以退为进,还是自讨苦吃,让我们先来看看它的表现。

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少了550T车型独特的涂装,535T的正面造型反而更平易近人。与18款车型相比改动虽然不大,但完全呈现出一张崭新的面孔,可以说算是外观上小改款成功的典范。

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侧面还是熟悉的配方,双腰线+单肩线的设计丰富了车身侧面的视觉元素,营造很好的光影效果。尺寸也有着一些竞争力。

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外观总结:新车的外观相比上一款车型,可以说是做了一次很成功的“微整形”,“整形”的目的不是为了丑变美,而是利用最新的流行元素更加引人瞩目。这种通过细节改变风貌的巧妙设计力道拿捏的很准。

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虽然在造型上没有任何改变,但更丰富的功能才是实打实的提升,保持原有的布局也更容易控制成本。实际体验这套系统最直观的感受是UI看起来十分的顺眼,操作起来也很顺手。其实开车的时候真的用不到那么多花里胡哨的功能,简化才是王道。

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以这个价位的合资B级车来说,迈锐宝XL535T的配置不可谓不丰富,老问题也得到了解决。与外观的套路一样,内饰则是在更内在的层面进行了提升,走的是实用主义。

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整体来说迈锐宝XL的空间表现达不到优秀,主要是储物空间上没有与时俱进显得有些不太走心,乘坐空间及舒适性还是有所保障的。

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迈锐宝XL 535T搭载了第八代Ecotec发动机系列中的535T智能直喷涡轮发动机(1341mL),最大额定功率为121千瓦,在1500~4000转/分的平台范围内可迸发出240牛·米的峰值扭矩。

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通用汽车CVT无级变速箱是目前国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱,速比范围可达7.01,传动效率优于目前常见的钢带式CVT,并能承受更大的扭矩。在变速箱传动上,采用了静音滚动摩擦式设计,最大程度减少零部件的摩损,同时降低动力损失,有效防止驱动系统内共振和降低传动噪音。

此外,这款CVT变速箱还采用了新型三级长行程减振器,带来更好的静音表现,而标配的发动机智能启停功能,在保证平顺驾驶体验的同时,优化了加速和操控的灵敏性。

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由于其变速箱的传动机制问题,转速超过3000rpm后,车内会有轻微的共振及噪音,这种工况不会经常出现,出现了也完全可以接受。总体而言整车在NVH方面是下了很大功夫的,不会在驾乘的过程中由于噪音及抖动问题产生任何不悦。

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在种种质疑声中,通用还是坚持着自己的判断,在别克英朗销量有所回暖之后,应该也给他们的坚持增添了信心。全新的迈锐宝XL 535T在各个方面称不上完美,但却是务实的。在动力储备、科技配置等方面性价比很高。各种技术的加持基本上解决了三缸机天生的短板,未来B级车搭载三缸机也不再会是什么新闻。

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责任编辑:boguo
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迈锐宝XL

  • 指导价:17.99-26.99万
  • 本地报价:暂无报价
  • 最高优惠:暂无
  • 厂商:上汽通用雪佛兰
  • 车型:中型车
  • 排量:1.5L|1.8T|2.0L|2.0T|2.5T
  • 变速器:AT|电子无级变速箱(E-CVT)|DCT双离合器变速箱
颜色: (共4款颜色)
1.5T 指导价 本地报价
2018款 530T DCT锐耀版 21.99万 暂无报价
2018款 530T AT锐逸版 20.49万 暂无报价
1.8L 指导价 本地报价
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