以退为进打破常规 试驾迈锐宝XL 535T

迈锐宝XL 535T搭载了第八代Ecotec发动机系列中的535T智能直喷涡轮发动机（1341mL），最大额定功率为121千瓦，在1500~4000转/分的平台范围内可迸发出240牛·米的峰值扭矩。

通用汽车CVT无级变速箱是目前国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，速比范围可达7.01，传动效率优于目前常见的钢带式CVT，并能承受更大的扭矩。在变速箱传动上，采用了静音滚动摩擦式设计，最大程度减少零部件的摩损，同时降低动力损失，有效防止驱动系统内共振和降低传动噪音。

此外，这款CVT变速箱还采用了新型三级长行程减振器，带来更好的静音表现，而标配的发动机智能启停功能，在保证平顺驾驶体验的同时，优化了加速和操控的灵敏性。

由于其变速箱的传动机制问题，转速超过3000rpm后，车内会有轻微的共振及噪音，这种工况不会经常出现，出现了也完全可以接受。总体而言整车在NVH方面是下了很大功夫的，不会在驾乘的过程中由于噪音及抖动问题产生任何不悦。

在种种质疑声中，通用还是坚持着自己的判断，在别克英朗销量有所回暖之后，应该也给他们的坚持增添了信心。全新的迈锐宝XL 535T在各个方面称不上完美，但却是务实的。在动力储备、科技配置等方面性价比很高。各种技术的加持基本上解决了三缸机天生的短板，未来B级车搭载三缸机也不再会是什么新闻。

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