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腾讯海外试驾宝马X7 xDrive40i 不负旗舰之名

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对于豪华品牌SUV而言,宝马虽然并不是最早的,但正是从当年的X5开始,确立了同级别的标杆,直至今日。以后从X1到X6,宝马逐渐完善了自己的SUV家族阵营,但在宝马的产品线中,还缺少一辆真正的全尺寸SUV,不过随着今天的主角X7的面世,这个空白成为了历史。

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和X3,X4,X5,X6一样,作为X家族旗舰的X7也同样诞生于宝马位于美国南卡罗莱纳州的斯帕坦堡工厂,这也是宝马SUV车型最重要的产地,我们也有幸成为首批试驾X7的中国媒体。

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本次X7的试驾活动安排,宝马确实是走心了,整个行程氛围11段,从斯帕坦堡工厂向西横穿美国直到西海岸的洛杉矶,而我们则是从路易斯安那州的巴吞鲁日开到得克萨斯州的休斯敦。

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宝马X7还是基于宝马集团最新的CLAR模块化平台打造而来,也是宝马首款全尺寸SUV车型,而它还有一个更尊贵的兄弟车型,就是劳斯莱斯库里南。

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X7的外形很大程度上保留了之前概念车阶段的设计语言,运用更多平直的线条塑造出了强大的气场,让这个庞然大物虽然孔武有力却丝毫不显得臃肿或笨重。

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说到尺寸,宝马X7确实够大,其长宽高参数分别达到了5151/2000/1805mm,轴距更是达到了3105mm,和奔驰GLS,路虎揽胜等主要对手相比一点都不遑多让。

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前脸尺寸硕大的双肾型格栅是延续了宝马SUV车型最新的设计手法,以突出霸气和强悍,而同时大量镀铬材质装饰件的应用则让X7保持了应有的细节档次感。

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我们试驾的X7 xDrive40i车型并没有装备激光大灯,不过全LED光源也有着相当出色的照明效果,狭长的“开眼角”设计和全新X5并不相同,更加犀利有攻击性。

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X7车身侧面的线条简洁清晰,毫无冗余之嫌,一条凌厉的腰线从前翼子板一直延伸融入尾灯,在前轮拱后面也有着用于扰流散热的鳃口,和裙底的包边都采用了镀铬装饰。

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X7将会标配20英寸轮毂,而试驾车更是选装了22英寸的,和车身也更加搭配,细密的造型精致感十足,但似乎稍欠一点力量感,倍耐力P ZERO轮胎宽度为前275,后315。

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车尾部通过多条横向线条进一步拉伸了视觉宽度,同时也让层次感更强,看起来虽然很稳健厚重但却并不单调,双侧的四边形排气管也符合X7的定位。

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细长的尾灯在设计上其实并没有太多出位的地方,但造型上和前大灯像呼应,也同为LED光源,横贯整个车尾的镀铬条一直延伸进尾灯内,倒车灯也整合在内。

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责任编辑:darkogao
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