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同级最个性? 试驾领克02高能版 耀Pro

晚上6点到第二天凌晨1点,这是我参加过的试驾活动中开始和结束最晚的一次。可以理解,领克是想突出02的年轻与个性,本身这款车就定位于紧凑型跨界SUV,加之本次试驾的又是刚上市的高能版车型。个性化的外观内饰设计+车系最高动力规格的2.0T发动机,能否让人觉得这次的“夜生活”有点美呢?

同级最个性? 试驾领克02高能版 耀Pro

外观内饰堪比改款

正式开始聊“夜生活”之前,有必要先介绍一下领克02车系下的车型,因为的确有点多。领克02共有纯、耀、劲三种设计风格,可以大致对应理解为入门版、时尚版、运动版。其中耀、劲又各自有高配车型耀Pro、劲Pro,主要提升在主动安全和座椅配置上。

本次试驾的高能版车型在耀、劲风格上又进行了个性化的外观内饰升级,共有高能版 耀、高能版 耀Pro、高能版 劲、高能版 劲Pro四款车型,全部为2.0T+6AT前驱车型。

领克的都市天际家族式前脸已经推出近2年了,美丑个人喜好不一,但我每次见到领克01、02都会不自主地多看几眼,相信很多人也有同感。从这个角度来说,设计师是成功的。

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作为一台售价在20万元以下的紧凑型SUV,领克02内饰的豪华氛围却很重。不仅手能触碰到的地方几乎都是软性材质,并且10.2英寸触控液晶屏和实体键的组合也很简洁易用。

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领克02高能版的外观启用了能量紫配色,内饰在原来的高品质上又加入了双色座椅、紫色饰板等设计,而这些“福利”都发放在2.0T低配和中配车型上,诚意可见。

动力/悬挂表现是亮点

领克02高能版搭载了与沃尔沃XC40共享的2.0T涡轮增压发动机,最大功率190马力,最大扭矩300牛•米,与之匹配的是爱信6挡手自一体变速箱。

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发动机的运转声音并不像动力那么给力,比较粗糙并直接会从发动机舱传递至前排,值得在以后的改款中提升。领克02的刹车踏板很线性,和默默换挡的变速箱一样,都没什么存在感。

同级最个性? 试驾领克02高能版 耀Pro

当天晚上进行了0-100km/h加速测试,关掉ESP后弹射起步前轮有明显的打滑,1挡的体感加速度很强烈,2挡就平淡了不少。最终成绩为8.3s,这与夜间接近0°的气温有一定的关系。

此外,02的驾驶视野有些局限,夜间行驶更放大了这一问题。身高183cm的驾驶者调到合适位置后,前方只能大致看到车头的2/3,如果继续调高座椅头部就会接触到顶棚,而后方的视野受限于溜背造型同样不理想。

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高能版车型并不提供运动模式,喜欢“重手感”的驾驶者只能去适应。

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据领克的工程介绍,耀、劲两款车型在悬架的设计上是有所区别的(包括弹簧的硬度、减振器的阻尼、防倾杆的强度),耀更偏向于舒适,劲更偏向于运动。在通过城市中的一些比较急的环路时,的确能感到耀有一定的侧倾,对运动性有更高要求的驾驶者可以考虑劲。

此外,我还短暂地试乘了一下选装19英寸轮圈的车型。最显著的区别在于19英寸轮圈配备的是防爆胎,所以车内的胎噪有明显的提升。另外当车辆行驶到火车道、减速带这类较强颠簸的路面时,传递至座舱的振动比较生硬,悬架有些招架不住,因此我认为18英寸的轮圈更适合领克02的悬挂。

全文总结

同级最个性? 试驾领克02高能版 耀Pro

2017年领克推出大众化的紧凑型SUV 01、2018年推出个性化的跨界SUV 02和运动化的紧凑型轿车03,如今又推出了02的高能版,领克前进的脚步像是普罗大众,先满足基本的物质需求,再朝精神需求进发。说回到02高能版 耀Pro,它的外观很个性,动力和主动安全配置“给”的很足,内饰也具有同级难得的高级感。如果未来领克的工程师能把02的发动机声音调得悦耳些,那么一定能收获更多年轻人的青睐!

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责任编辑:songmu
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领克02

  • 指导价:12.28-19.28万
  • 本地报价:暂无报价
  • 最高优惠:暂无
  • 厂商:领克
  • 车型:SUV
  • 排量:1.5L|2.0L
  • 变速器:AT|MT|DCT双离合器变速箱
颜色: (共4款颜色)
1.5T 指导价 本地报价
2018款 1.5T MT两驱纯Lite版 12.28万 暂无报价
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