尊而不贵的奢华 试驾全新别克君越Avenir

空间表现

作为一款5米长的B+级豪华轿车，它在空间方面的表现并不是特别优秀，在观察驾乘者对空间方面的体验时就能看出确实很中规中矩，当然对于亚洲人的体型来说属实够用了。

在乘坐舒适性方面的表现来看，可以说还是相当的到位！宽大加厚的座椅为驾乘者提供了很好的乘坐舒适体验。尤其是配备的座椅按摩功能，可以相对缓解在长时间行车过程中产生的身体疲劳。

动力总成

作为别克在2.0T系列发动机中首次引入了闭缸技术，所以在厂家宣称的百公里综合油耗中仅为6.9L，同时还满足了苛刻的国六B排放标准。相信这款发动机未来肯定会成为别克家族在高档车型中的标配。

驾驶感受

除了我刚才说的变速器行驶品质相对一般之外，还有就是后轮居然采用了实心结构的刹车盘。作为一款B+级别的车，车身自重又在1600kg以上，这对于制动器方面的选用绝对不能像A级别车一样仅限于够用就行。自重大惯性自然也就会加大，这对刹车温度就是一种很严格的考验，也许平时城市代步足够用，但在高速公路或山区路段连续下坡时的工况就完全不一样了，而通风盘就完全可以将散热效果提升到一个很高的水平。不过这款车在其他方面的表现可以说都还是不错的，尤其是底盘的调教水准非常扎实！与它的动力输出也非常匹配。

在以往别克大部分车型上，尤其是行驶过程中，自动大灯开启速度的反应就相对偏慢，但这一次别克很好的将它进行了改进，当进入隧道时大约在1秒过后头灯就会自动亮起，并第一时间为驾驶者提供了非常安全的照明环境。

其实一直以来变速器就是通用的短板，但是相比上一代的6AT变速器确实还是有一些实质性的提升，但还是没有根除遗留的弊病，也希望别克未来能添补这一方面的不足，从而达到更高品质的行驶感受。

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