尊而不贵的奢华 试驾全新别克君越Avenir

自从2006年第二代别克君越正式引入国内后，至今已经走过了13年的历程了，而目前最新车型则属第四代中期改款。相比前两代，自从2016年推出以来，这一代车型的销量并不是特别乐观，而最大的原因则是外观设计完全倾向了年轻化市场，原先沉稳、内敛的行政风格早已不在，反而引入了更多年轻运动化的设计元素，当然这也是大环境所致。身为80后的我，当然还是更倾向于后者了。其实这次中期改款还是有一些实质性变化的，那到底在哪方面得到了变化呢？接下来就让我带大家去看看它与老款到底有什么不同的改变吧。

外形设计

在外形设计由于是中期改款的因素，所以并不会有太实质性的变化。不过新款Avenir车型的出现，必定要在一些细节方面与老款Avenir车型做出区分。其实就我个人而言，第四代君越的造型确实是我最喜欢的一款，年轻、时尚、更充满活力的设计元素更符合我的胃口。

内饰设计

在内饰设计方面相比老款车型也确实没有什么太实质性的变化，只是引入了更佳亮眼的浅色内饰作为专属色搭配，优点虽然看上去层次感更佳分明，但缺点就是非常不经脏，需要定期进行打理。总之内饰的设计元素整体更偏于保守，尤其是在当下这么浮夸的时代。

在配置方面可以说通用在这款车上确实下足了成本，基本上可以媲美豪华品牌C级别高配车型，至少在30万以内这个区间售价基本没有什么对手，该有的主流配置基本一个不少，尤其是在舒适性方面的体现，同时对驾乘安全方面的配置更是发挥到了极致，在这款车上高科技配置成为了它最大的亮点之一，再加上更智能的软件配置多媒体系统。所以这也非常符合国人在购车时的心态，宁有不用，也不能没有。

空间表现

作为一款5米长的B+级豪华轿车，它在空间方面的表现并不是特别优秀，在观察驾乘者对空间方面的体验时就能看出确实很中规中矩，当然对于亚洲人的体型来说属实够用了。

在乘坐舒适性方面的表现来看，可以说还是相当的到位！宽大加厚的座椅为驾乘者提供了很好的乘坐舒适体验。尤其是配备的座椅按摩功能，可以相对缓解在长时间行车过程中产生的身体疲劳。

动力总成

作为别克在2.0T系列发动机中首次引入了闭缸技术，所以在厂家宣称的百公里综合油耗中仅为6.9L，同时还满足了苛刻的国六B排放标准。相信这款发动机未来肯定会成为别克家族在高档车型中的标配。

驾驶感受

除了我刚才说的变速器行驶品质相对一般之外，还有就是后轮居然采用了实心结构的刹车盘。作为一款B+级别的车，车身自重又在1600kg以上，这对于制动器方面的选用绝对不能像A级别车一样仅限于够用就行。自重大惯性自然也就会加大，这对刹车温度就是一种很严格的考验，也许平时城市代步足够用，但在高速公路或山区路段连续下坡时的工况就完全不一样了，而通风盘就完全可以将散热效果提升到一个很高的水平。不过这款车在其他方面的表现可以说都还是不错的，尤其是底盘的调教水准非常扎实！与它的动力输出也非常匹配。

在以往别克大部分车型上，尤其是行驶过程中，自动大灯开启速度的反应就相对偏慢，但这一次别克很好的将它进行了改进，当进入隧道时大约在1秒过后头灯就会自动亮起，并第一时间为驾驶者提供了非常安全的照明环境。

其实一直以来变速器就是通用的短板，但是相比上一代的6AT变速器确实还是有一些实质性的提升，但还是没有根除遗留的弊病，也希望别克未来能添补这一方面的不足，从而达到更高品质的行驶感受。

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