近日，包括特来电、星星充电、万马爱充等在内的多家充电服务商近日发布通知，表示自4月1日0时起，小桔充电将无法启动其设备充电。

小桔充电回应称，坚持开放平台模式，与运营商并非竞争关系，而是在友好合作的基础上共建充电生态，不断提升充电桩布局密度以及充电确定性，为用户提供了价格更透明、体验更优良的充电服务。与此同时，小桔充电背靠滴滴数十万的新能源车优势，为运营商提供了精准流量，并通过技术和运营手段帮助运营商提高了运营效率。“我们尊重部分合作伙伴的下线行为，但同时也表示遗憾。行业尚处于起步发展阶段，小桔充电欢迎更多合作伙伴与我们一起打造服务更优质、体验更完善的充电服务。”

目前，小桔充电已与100多家充电桩运营商进行合作。据悉，特来电、星星充电、万马爱充三家公司旗下的桩站在小桔充电平台上的占比不及三成，这或许影响30%的用户订单，而部分城市如广州、深圳等地占比小于5%，对用户影响不大。

小桔充电成立于2017年底，其背后是滴滴平台上40万电动车。目前，全国电动车保有量已达210万辆，这意味着小桔充电从诞生起就占据了全国20%的新能源车的充电入口。相较于家用电动车，滴滴平台上运营性质的电动车的用电量和频次更高，可以说滴滴掌握了公共充电市场的核心流量。

小桔充电没有自建充电桩，均为加盟场站，长远来看，坚持做开放平台，提高行业的运营效率，赋能合作伙伴是小桔充电发展关键。

一位不愿透露姓名的充电运营商分析，目前接入小桔充电的电桩数量并不多，但已接入的充电桩都是筛选的优质桩。相较于充电桩的覆盖率，充电量和场站利用率更为重要。流量入口和数据运营能力正是小桔充电的核心优势，也是撬动运营商接入小桔充电的重要因素。

“小桔充电本质上是个平台，与运营商不存在竞争关系，反而带去非常多的流量，把大部分’死桩’激活。但是三家公司集体下线，看上去是一致行动，其实也在互相争夺。”

此外，三家公司不约而同的发出“重要通知”，分别邀请用户下载特来电App、星星充电App、万马爱充App来使用三家的充电服务。

针对三家同一时间集中下线，小桔充电称，“并非全部合约到期，没有给我们协商的机会”，言外之意，三家很可能是违约下线的状态。