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不再为续航里程而担忧——试驾吉利帝豪GL PHEV

不再为续航里程而担忧——试驾吉利帝豪GL PHEV

随着国内政策越来越向新能源车型的倾斜,自主品牌也开始纷纷不断地推出了各种款式的车型,而纯电版车型更为主流。但就目前电池特性来看,续航里程就成为了大家必须要面临的最大难题之一。续航里程短、充电时间长、充电桩少、天气变化、电池寿命等,都是目前各大车企需要解决的难题。而电池技术现在基本已经发展到了一个瓶颈期,如果想增加容量那成本会相当之高!这也根本就不是车企及消费者能去轻易接受的,所以插电混动版车型就自然而然地孕育而生了。在南方一些大城市,插电混动车型是可以享受不用摇号的政策直接购买,再加上相比传统燃油车型它更为节能环保、甚至是动力输出更强劲。吉利帝豪GL PHEV作为帝豪家族的第一款插电混动版车型,它相比普通燃油版车型到底有什么不一样呢?那么接下来就让我带大家去了解一下吧。

外形设计

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在外观方面,除局部细节引入了一些环保格调之外,相比燃油版车型并没有特别明显的变化,帝豪家族经典的设计语言依然被很好地延续了下来,而顶配版车型则采用了更大一号的17英寸轮毂搭配,相比次顶配的16英寸轮毂会更为协调。相比主打款蓝色,金色则更为彰显大气。

内饰设计

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在内饰设计及配置方面的,最明显的三处变化则是方向盘造型和挂挡机构以及全彩液晶仪表盘。新款方向盘明显变得美观了很多,而全新电子挂挡机构和全彩液晶仪表盘则变得更加时尚科技了不少。想必这些最新设计也将是帝豪家族未来大部分车型的发展方向。

空间表现

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在空间方面帝豪GL确实表现的很一般,尤其是在后排空间的延展性方面来看,作为一款两驱车,中部地板完全可以采用全平式设计,这也能极大程度提升后排空间的利用率。

动力部分

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电池系统采用的是三元锂电池,拥有11.3kW·h储能电量,IP67最高级别防水防尘设计,保障了电池的安全性。

BMS恒温定力电池热管理系统具备动力电池低能耗时的低温预热和高温冷却技术,能在零下20°C保持快速充电,零下30°C时仍可正常使用。

智能充电管理系统拥有3种充电模式,在6.6kW充电桩充满时间约为1.5h、3.3kW充电桩约为3.5h、而220V家用充电器约为8h,同时还支持APP手机远程预约充电,实时可查看充电状态,即便在零下30°C时依然可以正常充电。

驾驶感受

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在短暂的几个小时驾驶结束后,给我最明显的感觉就是这款车的动力表现确实很好!而且操控表现和动力输出比较成正比,并没有那种跑得快刹不住还不稳的感觉,总而言之动力要明显强于燃油版车型。而最明显的不足就是在纯电模式下发动机介入的一瞬间给人感觉不是很顺畅,比较突兀,也希望未来吉利能把这个结合点进行完整的优化,而且达到更高的行驶品质。

不再为续航里程而担忧——试驾吉利帝豪GL PHEV

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责任编辑:boguo
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帝豪GL

  • 指导价:7.88-11.58万
  • 本地报价:暂无报价
  • 最高优惠:暂无
  • 厂商:吉利汽车
  • 车型:紧凑型车
  • 排量:1.3L|1.4L|1.8T
  • 变速器:CVT无级变速箱|DCT双离合器变速箱|MT
颜色: (共8款颜色)
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