没听过/没见过的它们未来如何？上海车展“热乎新出炉”造车势力都有谁

经过了昨天的“信息轰炸”，相信大家对本届上海车展的众多新车已经有了很深刻的感受。本届车展的新车密度相当大，不仅有众多传统车企的燃油产品和新能源产品，同时也有很多前仆后继的新造车势力从以往的PPT造车转变为实际量产上市销售了，但依然还能看到众多后来者加入到造车的大家庭中，本文就来盘点下这些后来者，看看他们是否有硬实力能在竞争激烈的市场中生产，同时欢迎大家一起来聊聊，它们能否“活到”2019年底这个听上去真的很残酷的问题。

刚刚发布的理想One是近期的一个热点车型，其余的品牌看看您认识几个：蔚来、小鹏、爱驰、零跑、天际、清源、金康SERES、GYON、国机汽车、博郡、前途、Karma、合众、哪吒的名字，如果都不认识，你就是造车新势力门外汉；认识3个，你就是入门爱好者，认识5个，你就是资深玩家；如果都认识，你就绝对是个业-内-大-拿-了^_^！

蔚来ET预览版

腾讯点评：说到新造车势力，当然不能缺席蔚来。在两款SUV车型：ES6和ES8之后带来了轿车设计的ET预览版，相比两款SUV车型，蔚来的X-Bar设计应用在轿车上很舒展，视觉观感比较和谐，溜背造型+隐藏式门把手重点降低车辆风阻系数，预计在70kwh和84kwh的NCM电池组和永磁同步电机的帮助下可以有更长的续航里程。

外观方面，ET预览版造型很修长，前脸采用了蔚来家族最常见的设计风格，X-BAR前脸在低矮的车头上营造出较强的和谐感，车身侧面是明显的Coupe风，四个车门都采用了隐藏式门把手造型。车遭造型简单，没有采用常用的贯穿式设计，尾灯组采用LED灯组。

内饰和动力信息还没有公布，但电池组预计会延续70kwh和84kwh的动力电池。蔚来在车展现场还展示了三电核心研发成果，展示了高性能智能电动力平台，通过前驱高效率永磁电机和后驱高性能感应电机，结合NCM811镍钴锰电池包技术，可以让ES6实现510km的NEDC续航里程。此外，220kW永磁同步双电驱动系统、碳纤维壳体电池包等前瞻技术也是首次亮相。

小鹏P7

腾讯点评：小鹏汽车绝对是目前造车新势力中很靠谱的几位同学，此次推出的P7会其首款轿车产品，虽然目前G3受困于产能交付数量较少，但新车的出现为新车稀少的自主品牌轿车市场增添了力量，P7能否在新能源市场的成功是很多的关注点。

作为小鹏汽车的首款纯电动轿车，P7定位为中型四门轿车，新车采用了全新的外观设计但保留了小鹏G3的设计，搭载了英伟达DRIVE Xavier自动驾驶芯片，具备L3级自动驾驶能力，但预估上市时还会有所保留。

小鹏P7外观造型简洁时尚，车头设计很清爽，采用了封闭式设计以及两侧分离的前大灯造型，车顶左右贯穿的灯带拉宽前脸的视觉效果，通过大量曲面的运用提升了车头的设计感。

小鹏汽车P7侧面线条整体感很强，上下起伏的腰线突出动感，为了降低风阻新车采用流行的隐藏式门把手。外后视镜疑似采用了摄像头，这一对摄像头除了支持两侧图像的实时显示，同时可以为后续的自动驾驶提供图像识别信息。

车尾微微上翘形成了小型尾翼造型，有效提升了视觉的运动性，尾部灯组设计以扁平化为方向，采用了现在流行的贯穿式设计，有效提升了视觉宽度。

目前还没有内饰和动力系统消息，我们将持续关注。

爱驰U7 ION概念车

腾讯点评：爱驰汽车的品牌定位和车型推出独辟蹊径，先是推出了跑车，表达出技术引的的思路，此次推出了一款7座SUV车型，将集中最新的AI技术，很感兴趣最终如何落地。

爱驰汽车发布了概念车U7 ION，新车是一款7座SUV车型，将集成最新的AI智能技术。新车采用了相对来说很跨界的造型，车头采用了封闭的格栅造型，搭配贯穿式前大灯显得车头很有科技感。车身侧面采用了4门都隐藏的把手。车尾同样采用了和车头呼应的贯穿式尾灯设计，细长造型科技感不俗。

内饰部分，新车采用了简洁的风格，除了方向盘中间的一个液晶屏幕，在副驾驶座后面设置了大尺寸屏幕，在内饰顶部设置了小型投影仪，为996移动办公出力，多处使用了木制材质，目前还没有更多动力信息。

天际 ME7

腾讯点评：现在的天际汽车其实就是之前的电咖汽车，改名后形象马上高大上了，从外观和内饰来看ME确实具备相当不错的品质，36.68-38.18万的预售价将和蔚来ES6“赤膊战斗”，预计将在2020年上市，虽然时间有点晚但有了日期总比一些还处在概念车阶段的新车靠谱。

天际ME7在车展现场公布了补贴前36.68-38.18万元的预售价格。新车定位为纯电动中型SUV，采用了“先锋重构美学”的设计语言。新车将在2020年第一季度正式交付。

天际ME7基于iMA智能数字化架构打造，采用“先锋重构美学”设计语言，在各种潮流元素加载的同时保留了传统元素，前后贯穿式的大灯与尾灯设计拉伸了整体视觉宽度，封闭式格栅处设置的LED呼吸灯带有很强的科幻感，增强科技感又提升辨识度，车身呈现出明显的宽扁低矮感体现出很精悍的车身造型。

内饰部分，天际ME7采用了三屏仪表台结合体，由三块高清组成的屏幕一体化设计，后排采用双屏设计。五个屏幕可以实现信息互通、分享功能可实现影音娱乐在移动设备端与车机端的无缝投射，环抱式氛围灯设计营造出很梦幻的乘坐体验，座椅采用了质感出色的Nappa材质。

动力部分，天际ME7搭载博士永磁同步电机，四驱高性能版本最大功率是320kW（435Ps），最大扭矩640N·m，电池密度为258Wh/kg，0-100km/h加速时间为4.9s，NEDC工况下综合续航里程为500km。

零跑S01 Razer联名版/准量产SUV C-more

腾讯点评：零跑可是将汽车与IT跨界合作玩出了很有意思的花样，对于S01这款造型争议颇大的轿跑车型有了Razer Chroma幻彩灯光技术加持后，或许有可能成为零跑S01新的亮点。

外观部分，Razer是直接知名的电脑外设生产商，Razer Chroma幻彩技术有着很浓郁的科技色彩，选择零跑作为合作伙伴推出了零跑S01 Razer联名版，零跑S01采用了双门四座布局，外观具有典型的Coupe轿跑风，线条很紧绷。前脸了采用电动车常用的封闭设计。矩阵式大灯和飞翼式尾灯科技感很强，隐藏式把手和对开式车门配合低风阻轮圈，呈现出更强的一体感。车尾采用溜背的造型，但因为电池被放置在车辆底部，车辆离地间隙显得有些高。

内饰部分，零跑01采用了简约风，采用了面贴合座椅配合环抱式驾驶舱，使用了大量皮质和黑色钢琴烤漆，新车采用了光谱氛围灯，夜晚电量后视觉很炫酷。新车搭载全球首创的“Leap In智能生物钥匙”，通过指静脉识别解锁与人脸识别启动相结合的方式，让驾驶员完全不需要钥匙就能实现从进入车辆到启动的全程操作。新车配备的ADAS系统由零跑汽车自行研发，定速巡航、车道偏离预警、自动泊车、低速跟随、车辆召唤等驾驶辅助技术让零跑S01实现了L2级别的自动驾驶。

动力部分，零跑S01采用了永磁同步电机最大功率是125kW（170Ps），最大扭矩是250N·m，0-100km/h加速时间6.9s。新车提供了两个电池容量版本，容量分别是35.6kWh和48kWh，综合工况下续航300km和380km。快充将电池电量从30%到80%需要1个小时。

零跑首款准量产SUV C-more定位为纯电动紧凑型SUV。新车采用了数字曲面风格，前脸封闭，前后悬都很短，采用了矩阵式前灯和飞翼式尾灯。车身采用隐藏式车门把手与对开式车门。车尾采用了贯穿式造型。

内饰部分，新车中控部分中控屏采用10英寸+15英寸双屏组合，支持8英寸AR-HUD和矩式大灯。将搭载Leap Pilot智能驾驶系统，可实现L3级智能驾驶，并可通过OTA升级到L4级别。

动力部分，新车采用双电机四驱布局，NEDC续航超过500公里，0-100km/s加速低于5秒，提供多种驾驶模式可选。

SERES SF5

腾讯点评：金康SERES SF5同步推进纯电版和插电混动版，这一方式在造车新势力中相当少见，由此可见他们有着不俗的研发能力，新车加速和续航里程都已达到同级车型中相当高阶的层级，27.8万元预售价有着充足的底气，等待试驾时体验它的产品力。

金康SERES SF5共推出6款车型，预售价为27.80-45.80万元，目前已开启预定。SF5纯电动版和基于纯电的增程版0-100km/h的加速时间分别是3.5秒和4.8秒，纯电动版车型的NEDC续航里程大于500km，新车将在第四季度交上市付。

金康SERES SF5定位为中型SUV，车头部分采用电动车常见的全封闭式设计，狭长的LED大灯拉伸了车头宽度。双Sigma造型的日行灯从灯眉处延伸到保险杠最下面，辨识度极高。增程版本（官方名字新电动版）在车头处使用了菱形的中网设计以区别纯电动版。

车身线条很流畅，采用双腰线设计，新车采用隐藏式把手，降低风阻同时提升了科技感。天窗部分是新车的一大亮点，纯电版采用全幕玻璃顶，增程版采用全景天窗。SF5长宽高分别为4700/1930/1629mm，轴距为2875mm。SF5车尾造型圆润，采用了流行的贯穿式尾灯组，整体观感很科技。

内饰部分，新车设计很简洁，配备了尺寸很大的17英寸多媒体触摸屏，搭载AliOS 2.0车联网系统，具备AI自我深度学习能力，能够理解用户需求，还具备自然语音处理技术、车内一键便捷支付、智能AR仪表导航系统等配置，总体配置比较高。

动力部分，SF5纯电动版和增程电动版的最大功率都是694马力，峰值扭矩都是很出色的1040牛·米，0-100km/h的加速时间只需3.5秒（远超一般跑车）和4.8秒，纯电动版NEDC续航里程大于500km，SERES SF5选择了21700圆柱形锂电池组成的电池组的能量密度达到了160Wh/kg。

清源尊者/小尊

腾讯点评：清源汽车是国内第一家出口电动汽车的企业，成立于2001年，股东包括中国汽车技术研究中心、天津力神电池股份有限公司等，是一家集新能源汽车研发、生产、销售、经营于一体的企业。但相对来说知名度不高的清源小尊车型属于微型车，尊者这款B级车停留在概念车阶段，概念很理想，但距离真正量产还有段距离。

清源汽车尊者和小尊两款新车亮相。体积更大的尊者定位为纯电动B级车，设计较为前卫，根据信息预计综合续航里程有望可达400km。

外观部分，尊者的前脸标志采用连贯式灯带，拉升了视觉宽度。前脸下半部分和侧裙的设计很复杂，视觉观感非常科幻，但距离量产还有很大距离。A柱采用隐藏设计，倾斜角度极大，前风挡玻璃与玻璃车顶连接在一体，面积很大，车顶曲线流畅。

车身采用大号两厢造型，腰线设计很复杂，采用双色车身设计，轮圈造型低调但尺寸很大。尾灯造型相对很狭长，很有立体感。

另外一款车型是清源小尊，新车是一款三门四座纯电动微型车，NEDC工况续航为400km。车身小巧，长宽高分别是3400/1695/1560mm，轴距2250mm，采用三门四座结构布局，适合城市内通勤使用。车身采用双色设计，封闭式的前脸富有电动车特色，整体颇有科技感。

动力部分，该车将采用永磁同步电机，最大扭矩为120N·m，电池采用模块化设计，NEDC综合续航里程能够达到400km。

Karma Revero GT

腾讯点评：其实在电动车领域要论资历，Karma可是比特斯拉老牌的电动车品牌，要知道Karma曾经是美国西海岸富豪们首选，但随着特斯拉的升级换代，现在的Karma有些落寞了。而此次上海车展亮相的Revero GT是Fisker升级车型，细节设计上依旧很有跑车范儿，将在下半年引进国内销售，您是否愿意购买呢？

来自美国豪华电动品牌Karma汽车发布了新款Karma Ravero GT，新车依然是插电式混动车型，汽油机升级为宝马TwinPower三缸发动机，搭配Karma研发的新型双电机驱动系统和NMC锂电池组，0-96km/h加速时间为4.5秒，将在下半年上市销售。

新款Revero基于Fisker Karma打造，新车的车身结构相比老款车型没有变化，主要在车头及尾部的造型进行调整，更具运动性。

新车在内饰方面采用了十分简洁的风格，配备了全液晶仪表盘与大尺寸的中控屏，提升了车内的科技感。新车在UI设计、多媒体显示屏、驾驶辅助等选项全面升级。新车在具有科技感和现代感同时，没有太过于颠覆现款设计，保持了原有的美国加州格调和设计。

动力部分，新车换装为宝马提供的TwinPower三缸发动机与Karma研发的新型双电机驱动系统和NMC锂电池组组成的混动系统，新车的0-96km/h加速只需4.5秒，电池组由20.8kWh增加到28kWh，纯电续航里程由80公里（官方公布为50英里）增长到129公里左右（官方公布为80英里）。新车将在下半年正式进口中国销售。

GYON概念车

腾讯点评：车型定位于高端的GYON是新特汽车努力实现车型级别向上的载体，新车由Gaffoglio Family Metalcrafters为外观内饰操刀设计，为新车注入国际化设计基因，后期将推出包括轿车、SUV、旅行车等多种车型，但目前新车只处于概念车阶段，离真正的量产还有很长的路要走，坚持就是胜利。

车展上亮相的GYON首款概念车由Gaffoglio Family Metalcrafters进行设计，车辆的头灯和尾灯都采用C型灯带，整体线条硬朗很有设计感。进气格栅采用了新能源车惯用的全封闭式结构，偏向明显的运动化设计。下半部格栅采用了很密集的条幅设计，中间采用了带有“GYON”字样的Logo，概念车采用了后视摄像头。

车身侧面线条很有特点，前后悬的长度很短，加上大尺寸的轮圈营造出非常动感的造型，整体来看这款概念车更像跨界轿车和SUV结合体，很有未来感。

车尾方面，根据最新曝光的细节预告图来看，新车的尾灯设计简洁，细长的C字形光带与车头灯带相互呼应，形成了设计风格的统一，而不是采用时下流行的贯穿式布局。

内饰部分，新车采用了风挡玻璃形成了一体式玻璃设计，这是目前特斯拉MODEL X和小鹏G3上使用的装备，只是GYON概念车的天幕式前风挡造型不是常规的长方形，反而呈现出特殊的质感。

更多内饰和动力部分暂时还没有消息，请关注后续的报道。

国机智骏GC2

腾讯点评：智骏GC2是和比亚迪e1相同定位的微型小车，综合续航里程超过300公里，纸面数据还是比较好看的，国机汽车之前几乎没有听说过，没有成熟的销售渠道的话未来也很难在路上见到这款小车，如果批量购买作为共享车辆使用或许是个比较好的出路。

国机智骏GC2定位于纯电动微型车，和比亚迪刚刚推出的纯电动微型小车e1类似，新车采用三门设计，提供2座和4座可选，整车外形圆润饱满还是很可爱的，新车提供多种双色车身。新车是国机智骏汽车全新开发的RAS（Rad am Scheitel）底盘结构研发，新车拥有很短的前悬和后悬，可以最大化提高车内空间利用率。

内饰部分，国机智骏GC2设计很简单，采用了黑黄双色设计，三辐式方向盘、液晶仪表盘、嵌入中控台的液晶屏，整体配置还是不错的。

动力部分，新车搭载了电量为36.2kWh的三元锂电池，工信部综合续航里程为300km，快充模式下将电量30%充至80%需要30分钟。

本文总结：

今年上海车展新能源产品阵容绝对足够强大，纯电车型占据了很大一部分，未来这个领域也依然将是各个厂商主要发力的方向。除了前面介绍的这些车型，还有前途K20/K50 Spyder、合众U、博郡iV6等，目前不少新能源车型在设计方面逐渐成熟，续航里程部分也在一步步优化，关注新能源车型的朋友可千万别错过。

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