我诞生于TNGA 实拍广汽丰田全新雷凌

“多生孩子好打架”是一句民间大俗话，这句大俗话放在汽车行业也有着相当有效的实践。在中国，丰田品牌是较早完成南北双合资公司布局的车企品牌，不过在丰田中国的体系中，两个厂商推出的车型都会有些高低定位差别，像一汽丰田卡罗拉/广汽丰田雷凌这样同级别直接竞争的兄弟车型并不多，这两位有在明面上一致对外的态度，也有私下互相竞争上位的手段。

在最新的丰田卡罗拉/雷凌规划中，双车均诞生自丰田TNGA架构内，广汽丰田雷凌继续沿用其在北美售卖车型上的全球版外观设计，除了外观、车型配置、细分市场定位上有所区别之外，双车也在上市时间节点上下了工夫。就在本月20日，广汽丰田新一代雷凌即将正式上市，比之前一汽丰田卡罗拉公布的上市时间要提前了四个月之久。

在往常，一汽丰田卡罗拉的速度总是会稍微快过广汽丰田雷凌，最新一代雷凌先发速度如此之快，它做好准备了么？

与第八代凯美瑞相同高刚性车身结构，超高强度钢比例达42%，模块化造车的好处还使得品牌旗下车型的大量零部件可以实现共同使用，所以TNGA架构下的悬挂以及底盘细节有着较高的共同性。全新雷凌在TNGA架构下有着相当显著的升级，并不只是在后悬挂上变了形式这么简单。

总结：TNGA架构可以看成是丰田精益管理和模块化造车的结合体，是现阶段汽车品牌造车的集大成者。在这个架构内车企的成本和效率更加可控，而曾经颇为高企的技术手段乃至机械架构也更容易得到下放。因此，于TNGA架构内诞生的雷凌自然就拥有了出色的基因。

就静态体验来看，全新一代燃油版雷凌相较现款车型不仅外观做了升级，而且在硬件布局方面也有相当显著的进步，这也让我对其动态表现有了更高的期待。就我们实拍的豪华、运动、科技三个版本车型来说，相信未来上市之后的全新雷凌在车型高低配置层面也将有别于传统叠加功能的方式，而会在高度标配+差异化定制上下工夫，预计也能照顾到更多有着更细致用车需求的消费者。