车市进入存量竞争已经成为了不争的事实，而所谓的车市寒冬也体现在了汽车市场的整体销量上，点开四月份的车企销量表一看就能发现这点。
大众在跌、吉利在跌、通用在跌、五菱在跌、现代在跌、PSA在跌，唯独本田、丰田销量在逆势狂飙。数据显示，今年前四个月，广汽丰田已累计销售新车55.6万辆，同比增幅达26%，而广汽本田也取得了前四个月销量24.6万台，而一汽丰田、东风本田销量都在上扬，东风日产也处在微增的状态。
为什么在人人喊冷之时，日系实现了销量回归呢？其原因显然值得有新的消费者思考。在笔者看来，其原因有以下几点。
其一在于日系的产品更新换代频繁，新车跟得上。近两年日系主流车型几乎都进行了更新换代，诸如本田的新雅阁、新思域，丰田的新雷凌、新凯美瑞以及亚洲龙、日产的新天籁和即将上市的第14代轩逸等无不有所革新，产品颜值和智能科技方面都有明显提升。
其二在于日系车的产品可靠性和耐久性逐渐获得认可，相对于美系通用、福特以及德系的大众，日系车在终端让利其实是比较少的，甚至诸如雅阁、思域等刚刚上市时还传出加价提车的新闻，其中的重要原因就是产品的品质得到了消费者认可，产品不爱坏，不爱出毛病，而且经济省油，是很多消费者喜欢买日系车的重要原因。
其三在于前些年日系车因为个别事件影响，销量受到了一定遏制。多年前，受一些非产品性的事件影响，日系车的需求受到了一定遏制，一定程度上日系车受到了选择性排除，一提买车先排除日系成为了一种不成文的购车导向，但随着时间的推移，日系所受影响逐渐消失，因而销量得到恢复。
此外，同级竞品的不够给力也是日系车走俏的重要原因，尤其是以韩系和法系车的表现最为明显，其产品份额逐步让渡给了日系车，几大车系间体现出了此消彼长的联系。而韩系、法系甚至美系同级竞品的不给力也从侧面促成了日系车的走俏。
不管消费者是否能从情感上接受，但从销量表现来看，日系车的确正逐渐走俏，不只是在普通合资市场，包括豪华品牌市场，诸如雷克萨斯等销量也在猛增暴涨。这显然和日系车的整体走俏密不可分。
总的来看，虽然眼下车市进入了存量竞争的新常态，但并非各大车企都在趋冷，而从销量表现来看，日系车的增长显然对应着法系、韩系、美系车的份额下跌，这同时意味着，车企唯有推出更具实力的产品才能在存量竞争中取得一席之地。
