这个加法必须做 试宝马X1插混里程升级版

早在油电混合动力汽车入华之初，嘲笑声便不绝于耳。不过在这种技术实现量产的二十余年中，虽然为使用者节省的油费并不算惊人，但是却实实在在少烧了不少燃油，少排放了不少有害成分复杂的污染物。尽管和纯电动车相比，油电混动还只能做到少排放，但是请不要忘记，发电并不是零排放，各类锂离子电池的回收处理还是一个无解的大问题。

有没有污染物排放绝对为零的汽车呢？其实并没有，包括宝马汽车研发成功的氢燃料和丰田的燃料电池汽车在内，因为生产氢气同样会产生碳排放。而油电混合动力技术具备能量循环的属性，纯电动行驶模式下确实不产生额外的污染物排放，所以宝马才先后将530Le、i8和更小型化的X1混合动力车型陆续引进中国市场。

然而这些车型所采用的插电混动技术又具备纯电动的行驶能力，所以在配套设施尚不完备的今天，此类技术依然是环保出行的最现实选择。提高纯电动模式下的续航里程便成为一个重要的任务，眼前这辆华晨宝马X1插电式混合动力里程升级版，已经把纯电动模式下的续航里程增加到了110公里。虽然还达不到高续航力电动汽车的水平，但是这个110公里就算用完了也不会让车抛锚，而是会慢慢再次充满。我们还是来体验一下这款新车有什么变化吧！

外形设计变化不大 重点在于内心的更新

内饰和前款基本一致 升级的部分在软件

车内空间充裕 后排乘坐更舒适

油电混合动力强劲 同时兼顾低油耗

1.5T三缸涡轮增压发动机和电动机的结合更完美， 大大增加后的纯电动续航里程再次提高了这款车的价值，可以为节能环保做出更积极的贡献。相比于纯电动汽车使用起来也更方便，不受充电设施的限制，活动的范围将大大提高。

编辑总结：

华晨宝马X1插电式混合动力里程升级版，把纯电动模式下的续航里程增加到了110公里，这超过80%的提升，意义还是很重大的。不仅是又向成熟的新能源汽车技术迈近了一步，还起到了很好的示范作用，在不久的将来类似的车型也许会越来越多。