C位真能决不让位？ 腾讯体验东风本田新款思域

新款思域延续了2016款车型上的动力总成，依旧搭载了1.0T直列三缸（180TURBO车型）和1.5T直列四缸（220TURBO车型）这两款涡轮增压发动机。其中1.0T发动机仅与CVT变速器相匹配，最大功率为92kW（125Ps），峰值扭矩为173Ps；而1.5T发动机则与6速手动和CVT变速器相匹配，最大功率为130kW（177Ps），峰值扭矩则分别为226Nm（1.5T+6MT）和220Nm（1.5T+CVT）。

提到动力，这无疑是思域在同级别中最大的亮点，因此生活中还出现过各种不同的“段子”来调侃。而新款思域只是一款中期改款车型，并延续了老款车型的动力总成，也可以说是完全延续了思域的所有特点，同时做的美中不足的地方尽管有所改善，但效果并不算明显。

得益于发动机饱满的低扭转速和CVT的平顺性，使得新款思域非常好驾驶，起步和提速都很轻快。如果你着急瞬间提速，在ECO经济模式下，需要稍微等下转速攀升，毕竟CVT有着‘自我保护’的机制。但如果不急不躁的循序加速，持续连贯的动力输出是思域的特点，并且一直到120km/h后也依旧能保障有源源不断的动力输出。

而切换到S挡后，可以说动力是随踩随到，整套动力的响应速度也非常之快，值得一提的是，在这个过程中的动力输出并不会出现太大的衰减，而中置排气筒的声音也会扩大，但说实话并不觉得悦耳。

此次试驾体验非常自由，在城市道路中的走走停停并没有影响到思域的舒适性，线性的刹车主要力度集中在前半段，但又不会出现突兀的感觉。在转向高速的匝道上故意以较高的车速过弯，侧倾还是会较明显，不过有韧性的底盘和悬架完全能提供十足的支撑性。