FCA与雷诺正在进行谈判 或将促成合并

菲亚特-克莱斯勒汽车公司（FCA）计划在当地时间5月27日宣布与雷诺（Renault SA）在运营方面的合作，此举或将导致双方全面合并从而缔造出全球第三大汽车制造商。此外，《纽约时报》和《华尔街日报》在26日也作了类似报道。

据匿名人士透露，FCA和雷诺的交易可能涉及首次股权交换。尽管雷诺现有的联盟伙伴日产和三菱尚未参与谈判，但这两家公司稍后将受邀加入合并后的菲亚特-雷诺联盟。《纽约时报》称，FCA和雷诺至少已就共享技术、知识产权、供应链和工厂以开发和生产汽车达成协议。

在20年合作伙伴尼桑（Nissan）缺席的情况下，雷诺与菲亚特举行谈判并取得进展，表明汽车制造商面临巨大压力，需要共同努力和进行投资。知情人士还透露，雷诺将暂停与日产建立更紧密关系的努力。日产此前拒绝了雷诺组建控股公司的提议。

据悉，菲亚特和雷诺之间的谈判最近几天正在加速，谈判人员找到了达成协议的方法。雷诺董事会定于27日上午举行会议。目前，这两家公司的代表均拒绝对此置评。

随着全球最大汽车市场的销量下滑，监管机构正敦促汽车制造商实现电动化，并减少污染物排放。此外，汽车制造商还面临Waymo等实力雄厚的科技企业的竞争，被迫在自动驾驶技术上投入巨资，否则就有可能被这类竞争对手甩在后面。

菲亚特和雷诺达成的协议将有可能在欧洲大幅节省成本——既可以通过分担投资，也可以在陷入困境的市场上降低成本。去年年底，菲亚特全球员工总数达到198500人，其中近三分之一位于该地区，尽管该公司几乎所有利润都来自北美。法国政府持有雷诺15%的股份，该公司近一半的销量都来自欧洲。

这两家公司去年的产量合计达到870万辆汽车，超过韩国现代汽车和美国通用汽车。全球最大的两家汽车制造商大众集团和丰田汽车公司去年的产量均超过1000万辆。雷诺-日产-三菱联盟也达到了这一水平。

菲亚特将推动雷诺进入北美市场，同时在俄罗斯获得影响力，俄罗斯是雷诺第二大市场。整体而言，雷诺第一季度交付量下降5.6%，至908348辆，菲亚特-克莱斯勒轿车和轻型卡车销量下滑14%，至104万辆。

此外，菲亚特还与PSA集团进行了初步谈判，以评估潜在合作伙伴关系。PSA曾发表公开邮件表示，该集团仍然对“能够创造长期价值的机会”持开放态度。

举行会谈

菲亚特前首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内和雷诺-日产联盟前主席卡洛斯·戈恩多年来一直倡导企业合并，而中国、美国和欧洲这三个主要地区的销量下滑，给合并带来了新的紧迫性。

菲亚特最近几个月一直在寻找合作伙伴，谈判重点是雷诺和PSA。知情人士还透露，菲亚特董事长约翰·埃尔坎和首席执行官麦明凯自今年初以来多次前往巴黎参加商务会议，以寻求让FCA变得更强的途径。

雷诺一直试图巩固与日产长达20年的联盟关系。去年11月，戈恩因涉嫌财务违规被捕，动摇了日产与雷诺的联盟关系。戈恩的离开令双方的紧张关系浮出水面，日产管理层对雷诺所提的建立控股公司结构来巩固双方关系的新提议持反对态度。

在二者的联盟中，虽然日产规模更大，但该公司仅持有雷诺15%的股份，没有投票权；雷诺则持有日产43%的股份。双方在2015年达成协议，确保雷诺不干预日产公司治理。日产认为有必要采取措施，因为法国政府是雷诺最大的股东。

知情人士表示，法国政府一直在密切关注雷诺与FCA之间的谈判，并将从就业、工业影响力和估值等方面考虑拟议合并计划的影响。此外，法国政府更希望达成一项引入菲亚特来加强雷诺现有联盟的协议，能接受的最差结果则是雷诺与菲亚特达成的协议必须保持联盟中立。

日产与雷诺之间的关系在最近几周趋于稳定，雷诺首席执行官蒂埃里·博洛雷被任命为日产董事会成员，而反对与雷诺合并的日产首席执行官西川广人再次获得任命。不过，如果雷诺与菲亚特达成协议，将给日产带来压力，但也有可能增加联盟的实力。

雷诺、日产和三菱轿车和轻型卡车去年总销量达到1076万辆。菲亚特一旦加入将推动联盟年销量达到1500万辆以上，将在所有主要市场扩大影响力，同时提升Jeep、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧和英菲尼等高端品牌的影响力。

加速整合

雷诺与日产的合作关系在去年11月因该联盟缔造者戈恩的被捕而成为业界关注的焦点。自2014年马尔乔内领导菲亚特合并克莱斯勒创建FCA以来，该公司一直在寻求合作伙伴。马尔乔内2015年在一份名为《资本瘾君子的告白》的分析报告中直言汽车行业需要整合。

马尔乔内当时认为，汽车制造商每周因重复投资造成的资产浪费高达20亿欧元，而这些投资原本可以共享。当时，雷诺（包括日产）曾被认为是仅次于通用的合并目标，但通用拒绝了菲亚特的提议。

另外，菲亚特与法国总统马克龙也有过合作历史，鉴于法国政府持有雷诺15%的股份，这可能有助于为达成协议铺平道路。2013年，时任法国总统弗朗索瓦·奥朗德高级顾问的马克龙与菲亚特就合并陷入困境的标致进行了初步谈判。

彭博社在今年4月曾报道，菲亚特和PSA正在讨论打造一个车型基础的“超级平台”，作为共享投资伙伴关系的一部分。尽管根据2018年的财务业绩，PSA仍对交易持开放态度，但该集团发表邮件表示，PSA目前“并不急于敲定任何合作伙伴关系”。