千匹混动超跑2.5s破百/宝马双1系/全轮转向宾利 海外新车官图很有料

新能源大潮正逐渐席卷全世界，保时捷早已推出混动旗舰超跑918 Spyder，同为超跑阵营的法拉利也终于“耐不住寂寞”推出了首款插电式混动超跑-SF90 Stradale，向全世界宣布法拉利不玩则已，一出手 便是大魔王！新款宝马1系和X1也露出了它们的最新面貌，依然还是典型的宝马面孔，但内饰布局更加精致，虽然已改为前驱车型，但在工程师的精密调校下驾驶感依旧出色。宾利飞驰将搭载全轮转向系统以减小转弯半径，本期的海外新车相当有料，来看详细信息吧。

法拉利SF90 Stradale

新车特点：法拉利首款插混跑车、0-100km/h加速时间2.5秒、采用16英寸曲面电子液晶仪表盘

腾讯点评：超跑大BOSS法拉利终于向新能源出发，SF90 Stradale在3.9L双涡轮增压和三颗电动机的加持下爆发出1000马力的强悍动力，外观设计以极致的降低风阻为目的，内饰引入了高科技的16英寸曲面屏相当大胆，希望有机会可以在国内见到这款混动超跑的真面目。

法拉利正式发布首款量产插电混合动力跑车：法拉利SF90 Stradale，新车搭载3.9L双涡轮增压V8发动机与三个电动机组成的混动系统，最大功率达到了惊人的1000马力，0-100km/h加速时间仅仅只需要2.5秒，而0-200km/h加速也只需6.7秒，这可是比很多车型0-100km/h还要快，新车开启了法拉利的电气化新旅程。

法拉利SF90 Stradale前脸两侧采用了拱起的轮拱设计，搭配相对窄长的大灯组极具视觉冲击力，车头下部采用大尺寸开口，有效减重同时提供更多下压力。

侧面部分新车采用隐藏A柱的设计特点，在侧窗后面采用造型特殊的空气动力学搭配，极具战斗气息。驾驶舱前部区域转移到更前面，重塑法拉利的中后置发动机布局的量产车比例，有效增强散热和下压力，保证高速行驶下的安全和稳定。

车尾部分采用直线横向元素，尾灯采用四个圆角矩形组成。新车将提供两个版本选择，包括标准版和更运动的设定。其中Assetto Fiorano配置版采用了优化版安全配置，包括基于GT赛车而来的Multimatic减震器，配备了碳纤维车门和底板、钛合金材料包括弹簧和排气管等高科技材料共同营造的轻量化部件，车身重量减重30公斤。碳纤维后扰流板的整套空气动力学套件在时速达250公里时产生390公斤下压力。 Assetto Fiorano车型采用第二代米其林Pilot Sport Cup轮胎，这款轮胎的胎面质地更柔软，有利于提升抓地力。

新车采用了全新研发的内饰布局，其中人机交互界面（Human-Machine Interface）更有利于驾驶员使用，新车采用了最新三辐方向盘，加入了触摸屏和大量触控按钮，让驾驶者做到手不离开方向盘可完成大多数车辆操控。

新车内部科技性重点体现在16英寸曲面电子液晶仪表盘，换挡设备采用了格栅设计，将现代和经典与融合在一起。新车首次配备由无实体钥匙技术的启动开关。这项配置未来将推广到法拉利全系阵容中。

动力部分，法拉利SF90 Stradale搭载由3.9L双涡轮增压V8发动机与三个电动机组成的混动系统，最大功率达到了1000马力，新车配备RAC-E四驱系统，0-100km/h加速时间仅需2.5秒，0-200km/h加速仅需6.7秒，新车将提供四种动力模式。