中大型SUV的封王战 宝马X5对比奔驰GLE

既然要看本事，那入门版车型才最能展现出真实实力。所以，我们此次对比选择的车型分别是宝马X5 xDrive40i M运动套装（后简称X5）和奔驰GLE级 GLE 350 4MATIC 时尚型（后简称GLE）。

CLAR平台在诞生了新7系、5系和X3后也终于推出了全新X5，新车大量使用碳纤维和铝合金材料，不仅车身刚性更强，重量也相比上一代减轻了约200kg。外观方面，全新X5在延续了经典的设计之外，整体造型也相比老款更加个性。近乎正方形的双肾式进气格栅尺寸进一步加大，搭配棱角分明的线条勾勒出十足的运动感。两侧的雾灯区和下方的进气口酷似露出獠牙的大嘴，让前脸看起来十分凶悍。

车身侧面线条相比老款更加复杂多变，与车身同色的包围进一步压低了车身的视觉高度。短前悬的设计辅以硬朗的线条，为车身营造出更强的运动感。

车尾依旧采用正梯形的设计，但相比上代更加明显，整体视觉效果更加稳重厚重。上移的尾灯不仅样式相比老款修长干练，也让车尾更具层次感，同时提高了尾部的视觉重心。粗壮的保险杠下方采用黑色涂装，搭配银色护板和两侧粗壮的四边形排气尾口，精致中保留着些许野性。

宝马的激光大灯在i8之后就只在7系上使用过，而此次X5作为标配，为在售的两款车都配备了激光远光灯，可见宝马对X5的重视程度。虽然GLE的LED大灯在亮度和功能上不输X5，但样式上却不如宝马的“开眼角”大灯显得精神。

X5和GLE虽都配备了注重公路性能的倍耐力P ZERO轮胎，但X5的轮圈尺寸不仅更大，样式也要比GLE的五辐式轮圈运动。而且前窄后宽的轮胎在操控性方面也要优于GLE。

X5和GLE都配备了全LED尾灯，但X5的3D立体悬浮尾灯更加凹凸有致，为车尾带来更强的运动感。GLE的LED尾灯虽采用了平坦修长的家族化设计，但与厚重的车尾放在一起看则有些不太搭调。

作为第四代车型，GLE基于奔驰中大型SUV、大型SUV专属的MHA平台打造。外观设计大刀阔斧，虽然圆润的设计饱受争议，但相比老款肌肉感更加突出。

传承经典是每个品牌都在做的，GLE也是如此，游艇式宽阔的C柱让它有着较高的辨识度，车身轮廓也与老款有几分相似，但线条更加圆润。

车尾线条饱满，保险杠两侧的排气口仅是装饰，而排气则采用隐藏式设计，十分低调。

内饰方面X5和GLE可以说是各有千秋，采用全新内饰设计的X5在保留了个性、运动的同时营造出了更强的豪华感，GLE在换装了最新的家族式内饰设计后不仅延续了一贯的豪华风格，内饰质感和科技感也得到了提升。

·宝马X5

相比老款按键繁多的中控台，X5大量取消了实体按键，给人的感觉更加简洁。M运动版三辐式方向盘、12.3英寸全液晶仪表和搭载了iDrive7.0的中控屏为内饰增添了运动感和科技感。

仪表中央的黑色装置用于检测驾驶员的疲劳程度和注意力是否集中，并在必要时做出提醒。这一配置有效预防了因疲劳驾驶造成的行驶安全问题。

前排中部空调出风口之间是一块用于显示空调温度的液晶屏，下方为双温区自动空调控制区，虽然功能很常规，但形式十分新颖。

X5的中控屏除了常规的旋钮控制外还支持语音控制和手势控制，其中手势控制包含7种手势（含一种自定义），基本能涵盖所有驾驶时想控制的功能，并且新的iDrive7.0系统的语音识别率也更高。

这一次宝马终于将发动机自动启/停按键和无钥匙启动按键分开放置了，降低了误操作的可能性。

·奔驰GLE级

GLE内饰的变化可以说是天翻地覆，整体风格介于S级和G级之间，既有S级的豪华优雅，又有G级硬朗，相比老款更加年轻，更具亲和力。标志性的双12.3英寸显示屏也出现在了全新GLE上。

GLE的无钥匙启动按键依旧放置在转向柱右侧，但黑色塑料带有背光的按键质感明显不如从前，而且发动机自动启/停键也安装在了这个区域，有误操作的风险。

GLE在前排储物格中配备了无线充电，虽然是全系标配，但是对一些体积较大的移动设备并不友好，容易卡住。

此次对比的两款车虽然都是入门版车型，但是都有着丰富的基础配置。发动机自动启/停、前/后头部气囊(气帘)、前排侧气囊、儿童座椅接口、胎压监测装置、安全带未系提示、疲劳驾驶提示、自动驻车、可变转向比、主动刹车、全景天窗、远程启动、电动行李厢、四向调节多功能皮质方向盘、换挡拨片、前/后泊车雷达、倒车视频影像、自动泊车入位、定速巡航、全液晶仪表、前排座椅加热、语音控制系统、自动大灯、可变色车内氛围灯、后视镜自动防眩目、双温区自动空调等均有配备。虽然GLE拥有后排侧气囊、并线辅助、可变空气悬挂、感应行李厢、无钥匙进入等独有配置，但X5的配置明显更丰富也更智能，主动闭合式进气格栅、增强型泊车辅助（3D全景影像+远程3D视图）、智能触控钥匙、智能个人助理、方向盘电动调节、方向盘记忆、主座椅记忆、智能感应氛围灯、前雾灯、随动转向大灯、智能远光灯、后视镜记忆、车内空气调节/花粉过滤、车载空气净化器等功能配置，以及方向盘加热、后排座椅加热等丰富的选装配置都是GLE所不具备、不能选装的。

虽然GLE在售价上要比X5略占优势，但带有智能远光灯的激光大灯、主动闭合式进气格栅、方向盘记忆、后视镜记忆等配置是很难在后期自行加装的，而且搭载iDrive7.0系统带有手势控制和智能个人助理的中控屏也要比GLE上搭载MBUX系统的中控屏使用便捷也更智能。所以X5有着比GLE更高的性价比。

X5和GLE在乘坐及储物空间上都有着不错的表现，而且座椅的舒适度也都很高。不过X5更宽的车身宽度也为它带来了更加宽敞的横向空间。

·宝马X5乘坐及储物空间演示

X5的电动行李厢依旧延用了老款的“天地门”设计，并且行李厢内部十分规整，无论是纵深还是高度都有着不错的表现，而且后排座椅支持4/2/4按比例放倒，座椅放倒后容积可进一步拓展。

·奔驰GLE级乘坐及储物空间演示

身高173cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低并且适宜驾驶的位置，此时头部剩余一拳两指的空间。

保持前排位置不变，同一体验者坐进后排，此时头部还有一拳左右的余量，腿部也有着超过两拳的空间。不过后排地板中央隆起较高，影响到了中间乘客的乘坐舒适性。

GLE的行李厢内部也十分规整，侧面还带有储物格，方便存放一些小件物品，而且后排座椅同样支持4/2/4按比例放倒，座椅放倒后行李厢空间可进一步扩展。

在如今日益严苛的排放政策下，越来越多的车企选择用小排量涡轮增压发动机取代曾经的大排量发动机，虽然在动参数上不输甚至优于从前，但始终让人很难打心底里完全接受，就比如换装了1.5T+48V动力系统的E 260L系列，虽然账面数据还算好看，但当高速巡航时，拖动车身前行的就只剩那台1.5T发动机了。如今GLE也将入门版的V6 3.0T发动机更换为直列四缸2.0T发动机，虽然依旧有着7.3s破百的不俗实力，但与X5相比，我只想说六缸真香。

动力方面，X5搭载代号为B58B30C的3.0T直列六缸发动机，最大功率250kW(340Ps)/5500-6500rpm，峰值扭矩450Nm/1500-5200rpm。新发动机在最大功率和最大扭矩上都有提升，其最大功率转速平台也更宽泛。

传动系统方面，X5匹配的依旧是那台大家熟悉的8挡手自一体变速箱，不过变速箱的传动比调整之后范围更宽泛，并且采用了新的电控装置，传动效率也得到了提升。全新设计的水晶挡杆更是科技感十足。

GLE上搭载的这台代号为M264 920的2.0L四缸涡轮增压发动机虽然集成了CAMTRONIC可变气门升程、NANOSLIDE涂层工艺等技术，并且双涡流涡轮增压器也能带来更好的低扭表现，但毕竟基础排量小缸数少，所以动力储备略显不足。

与发动机匹配的依旧是9G-TRONIC 9挡手自一体变速箱，并继续使用怀挡设计，不过挡杆相比老款更加纤细。

底盘悬挂方面，X5和GLE均采用了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。根据我的同事此前的试驾感受，GLE虽然配备有可调节空气悬挂，但整体调校偏向舒适，即便是悬挂调至最低，选择运动模式，高速行驶依旧是偏舒适取向；X5虽然未配备空气悬挂，但底盘依旧有着不错的表现，在选装空气悬挂的情况下，传感器会根据车速自动调节车身高度，以保证稳定性和舒适性。

编辑点评：奔驰全新GLE级虽然在内饰豪华度上登峰造极，配置水平也还算高，但饱受争议的外观设计以及有失豪华中大型SUV身份的2.0T发动机都为它的前景蒙上了一层薄雾。或许这一回合的较量以X5大获全胜作为结局，在两车上市之初就已成定数。