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全球化进程值得骄傲 这些自主品牌海外建厂很不易

比亚迪5家海外大巴工厂

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比亚迪汽车现在的发展重心偏向了新能源部分,推出的众多新车的足迹已经到达了众多欧美国家,如美国、日本、英国、巴西、荷兰、澳大利亚等超过50个国家和地区以及超过200个城市,在北美、南美和欧洲建设了5座电动大巴工厂,请注意是电动大巴工厂,比亚迪的电动大巴技术和产品确实技术领先且性价比高。

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巴西坎皮纳斯投入运营的比亚迪12米纯电动大巴

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比亚迪匈牙利电动大巴工厂开幕仪式

2017年5月9日,比亚迪在南美洲厄瓜多尔建立工厂耗资6000万美元,生产纯电动大巴和电动卡车,计划年产量300辆,主要提供给厄瓜多尔和周边国家的纯电大巴需求,这座工厂是继美国、巴西、匈牙利、法国之后的第五座海外大巴工厂。

上汽集团3家海外整车基地

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MG EZS

今年4月上汽集团位于印度第三个海外整车基地投产,首辆下线车型为MG互联网汽车。上汽印度整车基地产能是8万辆/年,未来2年内将在印度推出至少4款新车型,包括预计今年生产的MG EZS。2018年,上汽集团海外整车销量为27.7万辆,同比增长62.5%。

长安汽车6家海外工厂

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长安海外研究院分布

长安汽车目前在全球有6座工厂,在墨西哥、埃及等发展中国家。由于采用技术和设计先行的理念,长安汽车已在意大利都灵、日本、美国等地建立了研发和设计中心,其中意大利都灵的欧洲设计中心、日本的内饰中心和美国底特律的底盘中心分别对外观、内饰和底盘进行研发,而英国研发中心是重点核心动力研发,但目前全球新能源车领域的三电核心研发其实是在国内。

奇瑞汽车17家海外工厂

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奇瑞巴西工厂首款新车下线

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奇瑞汽车2006年进入委内瑞拉市场,当年销售整车大约3500台;2011年奇瑞汽车海外销量达到了16.02万辆,目前奇瑞在俄罗斯、乌克兰、泰国、印尼、马来西亚、阿根廷等多地建立了17家工厂,年产能大约是21万辆。

总结:

中国汽车工业近年来有着极为快速的发展,国内新车产销量已经多年位于全球第一,市场换技术的方式已经逐渐被现代化的汽车制造线所替代。其实现在的多数自主品牌都太过依靠国内市场,不仅要面临合资品牌不断地将产品和价格下压,还要面对自主品牌之间的互相价格战,自主品牌在现有情况下要更好发展,开拓海外市场是一个不错的路径,很可喜的是目前我们的自主品牌开始输出生产标准,向海外市场进发。

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自主品牌海外出海之路注定很艰辛

自主品牌走出去可探索全球化发展,但不可否认自主品牌目前主要在非洲、美洲市场建厂,传统欧洲汽车强国还很难见到自主品牌的身影,但我们相信将会更多的自主品牌在海外建立工厂,促进中国制造向高端化转型。

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责任编辑:songmu
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