腾讯试驾广汽本田新款缤智 换心再战

新款缤智除了保留1.5L自然吸气发动机之外，原先的1.8L自吸发动机被1.5T涡轮增压发动机所取代，这两款发动机都符合国VI排放标准，我们试驾的220TURBO车型就是搭载1.5T发动机，最大功率130kW(177Ps)/6000rpm，峰值扭矩220N.m/1700-5500rpm。

而传动系统则还是那台CVT无级变速箱，这台变速箱可以提供运动模式S挡以及L低速挡挡，但是不能支持手动换挡模式，这一点还是有所遗憾。

1.5T发动机从参数上相比之前的1.8L有了不小的提升，尤其是低扭表现可谓上了一个大台阶，起步阶段新款缤智的动力输出明显要活跃了很多。

得益于从1700rpm一直延续到5500rpm的峰值扭矩输出平台，新款缤智的中途加速能力也在同级别车型中值得称道，而CVT变速箱则将发动机的平顺性控制的挺到位。

如果将换挡杆推入S挡，那么新款缤智的动力会更加积极一些，发动机会被维持在更高的转速区间，虽然油门的敏感程度并没有变化，但仿佛时时刻绷着劲儿一般。

新款缤智依旧采用了EPS电子转向，但其实并没有太多的电子味儿，力度调校的适中，甚至有点偏沉，回正力挺明显，感觉还是很扎实的。

前麦弗逊后扭力梁结构的悬挂是这个级别车型常用的形式，调校上更偏运动一些，还有着比较明显的路感反馈，车身侧倾也控制的很到位，典型的本田风格。

作为中期改款车型，新款缤智虽然也进行了一些设计和配置的调整，但最核心的显然还是动力系统的升级，这也让缤智更有活力，也更高效，但四驱车型将不再提供，虽然有所遗憾，但也是顺势而为，毕竟小型SUV选择四驱的用户肯定不多，至于价格，新款缤智将于6月18日正式上市，通过这次改款，也肯定会使缤智的市场竞争力得以维持。

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