全球化进程值得骄傲 这些自主品牌海外建厂很不易

走出去与请进来

6月15日，哈弗俄罗斯图拉工厂下线。它的意义在于，这是中国史上第一个在海外独资投建的全工艺项目，绝对的“走出去”项目。

持续建设中的特斯拉上海临港工厂

今年年底特斯拉临港工厂就将进行小批量试产Model 3，他的意义在于这是中国历史上第一个外商独资的汽车工厂项目，第一个“请进来”的项目。

自主品牌加速全球化生产之路

全球化汽车企业有哪些共通之处，很重要是都有着完善的产业生态链。大众汽车在全世界有将近120个工厂，完整的供应链体系可以让其快速反应新车生产。现在发展迅猛的自主品牌积极尝试“走出去”探索。哈弗图拉工厂是自主品牌走出去的优秀代表，其实之前已经有不少自主品牌海外建立了制造工厂，包括我们熟悉的吉利、比亚迪和长安。

吉利海外已建立7座工厂

吉利汽车最近几年发展相当顺利，除了各种畅销车型，吉利逐渐向高端和全球化迈进，推出了领克品牌（01、02、03等车型）持续高端方向发展；入股马来西亚宝腾与路特斯，在收购后路特斯仅3个月就让路特斯实现诞生超过40年的首次盈利；以及吉利成为奔驰股东，吉利这些神操作都是为了将吉利走向全球，目前吉利已在海外建立了7座工厂。

2017年3月22日，吉利汽车伦敦出租车公司(LTC)在英格兰的工厂投产，这是英国最近十多年唯一新建汽车制造厂，新工厂集研发和生产一身，总投资达到3.2亿英镑，主要生产新伦敦出租车电动版TX5，以及年产达3万辆。

最新完成建设的白俄罗斯工厂主要生产Geely Atlas（博越）。这座白俄罗斯工厂被称为白俄吉，规划年产量是12万台，除博越之外，未来将会生产多款车型，覆盖范围包括俄罗斯和乌克兰市场，将与哈弗车型形成直接的竞争。

吉利在汽车工业发达的英国同样建立了工厂，吉利收购了英国伦敦出租车，所以吉利的英国工厂主要生产的车型就是TX5车型，这是目前唯一符合当地排放法规，能在伦敦市中心行驶的出租车型。

吉利位于埃及的工厂是吉利海外三大核心工厂之一，工厂选址在埃及开罗，产品辐射到整个非洲市场，首款车型是吉利帝豪，初期年产能3万台，由于当地欠缺大量汽车周边配套产业，这座工厂以CDK散件组装方式生产。

吉利在印尼建立了工厂，收购宝腾汽车是为了进军东南亚市场，印尼工厂可提供有力支撑。和埃及工厂类似，吉利的印尼工厂同样采用CDK散件组装方式生产，预计年产量3万台，产品面向马来西亚、新加坡等东南亚国家市场。

吉利乌拉圭工厂在2013年已建设完成了，设计年产量2万台，生产车型为帝豪系列，针对巴西和乌拉圭市场。吉利斯里兰卡工厂，斯里兰卡是南亚市场重要一环，斯里兰卡工厂对吉利争取南亚市场有重要作用，这座工厂采用SDK半散装方式生产。吉利埃塞俄比亚工厂在2011年完成建设，埃塞俄比亚是世界上较为贫穷的国家，这座工厂开始时年产能几百台，但吉利持续在此建工厂，为了以后长远的发展。