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对话阿方索·阿尔拜萨:日产中国设计中心重返上海的蓝图

早在今年4月时,日产汽车公司就宣布了将其全球8大设计中心之一的日产中国设计中心迁至上海,随后该设计中心则于6月14日在上海正式揭幕。据了解,日产中国设计中心将继续专注于为中国市场和全球的消费者提供更具创新的产品,并在当天还展出了“上海 · 2040”的未来设计理念,同时该中心也将会成为重要的枢纽,通过设计更好地将人们及社区与更安全、更互联、可持续发展且激动人心的产品和技术相连接。

对话阿方索·阿尔拜萨:日产中国设计中心重返上海的蓝图

日产汽车公司全球设计高级副总裁阿方索·阿尔拜萨(Alfonso Albaisa)

日产中国设计中心正式迁至上海虹口区白玉兰广场,并位于该广场写字楼的30F。该设计中心的内部采用了“无阻碍式光视觉”体验设计,并通过硕大的落地窗玻璃,能清晰的饱览整个上海外滩美景。

这点也是吸引日产汽车公司全球设计高级副总裁阿方索·阿尔拜萨(Alfonso Albaisa)最终选址于此的重要因素之一。与此同时,阿方索·阿尔拜萨(Alfonso Albaisa)还对日产中国设计中心重返上海做出了深度解读。

起源上海却坐落北京 最终再迁回上海的时光隧道

对话阿方索·阿尔拜萨:日产中国设计中心重返上海的蓝图

日产中国设计中心迁至上海白玉兰广场

其实早在15年前,日产汽车就在上海创建过设计研究室,可以说上海对于是日产汽车意义重大,毕竟这算是日产汽车开始去了解中国消费者、了解中国艺术和设计院校、发掘年轻人才的起点,与此同时,日产汽车也能由此思考我们需要在设计室中搭建何种设施才能够更好的满足本地化需求。

随后得益于2018北京奥运会的成功举办,进而爆发出的巨大能量和大量令人惊叹的建筑与设计团体如雨后春笋般的涌现出来,因此日产汽车也被中国市场深深的吸引并决定在北京成立日产中国设计中心。这也就是日产中国设计中心落地北京的原因。

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可以说跟随着设计潮流和时间的缘故,日产汽车将中国设计中心坐落北京后,无疑是获得了巨大成功,以及更加深入地了解到中国消费者。

“而随着中国的不断发展,日产汽车也在与中国市场同步迈入数字化时代,因此我们决定将日产中国设计中心重新迁回上海。”阿方索·阿尔拜萨(Alfonso Albaisa)也慎重的解释了设计中心从北京搬迁上海的缘由。

从创想式“上海 · 2040”设计理念到中国设计中心特色

在白玉兰广场59F的“未来式展厅”中,我们除了饱览上海外滩的美丽夜景之外,更吸引目光的是由多个投影机映射的“上海 · 2040”的城市场景。在这里只有这个主题是已知的,其内部所轮播的影像是抽象和需要理解的。

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“日产中国设计中心上海2040”未来出行设计体验

通过现场多个视频的演绎,在其中能看出日产中国设计中心对“未来城市交通”、“新能源车产品设计”、“自动驾驶”、“未来移动出行”、“航空领域探索”...等方面都给予了自己独特的理解和设计概念。

在分享这个过程中,阿方索·阿尔拜萨(Alfonso Albaisa)也强调了日产中国设计中心未来的主流方向,将会主要关注在电动化扩展、数字化扩展、人机交互等众多项目中。与此同时,日产中国设计中心还将致力于在竞争激烈的市场环境中设计出引人注目的下一代全球化产品和概念车型。

优秀人才将从30名壮大到80名 日产设计资源也将全球共享

日产中国设计中心内同步也展出些非常惊艳的设计作品,这些也都出自于年轻的设计团队之手。其实日产中国设计中心也延续了日产汽车高度重视人才的特点,该中心从北京迁至上海,其中80%-90%的员工都愿意从北京追随到上海,这点也让阿方索·阿尔拜萨(Alfonso Albaisa)感到开心和自豪。

由于上海是一个不断发展的创新中心,其极具包容的文化多样性吸引了来自世界各地的创新人才,同时上海还聚集了近100家汽车设计企业。这些无疑都推动了日产中国设计中心想逐步壮大的决心。

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日产中国设计中心的作品展示

截止到目前,日产中国设计中心融合了来自于院校和其他车企的本地化人才,并且同样还有来自于世界各地的全球化人才,设计师团队达到了30人之多,而随后日产(上海)汽车设计有限公司总经理秋山芳久(Yoshihisa Akiyama)先生计划到2020年将团队规模扩大到80人。

“由于日产中国设计中心与全球其他的日产设计中心采用了相同的标准,我们可以与美国加利福尼亚、英国伦敦和日本的设计中心还可共用这些优秀人才。最重要的是,上海拥有非常多的设计人才,这一优势很快就会显现。”阿方索·阿尔拜萨(Alfonso Albaisa)很自信的进行了补充说明。

这是高度多样化的设计中心 智能互联和生活将是下一个重点

除了全球8大设计中心利好的资源相互共享之外,日产汽车还高度重视设计人才之间的交流,例如目前日产中国设计中心的团队也将会参与到英菲尼迪、日产汽车全球品牌车型的设计工作当中。

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“日产中国设计中心的年轻设计师经常会被派往日本的设计中心进行交流和学习。2018年,日本设计团队有90名员工来到中国体验数字化的快速发展,并将学习心得带回日本。我们希望能够提供更多这样的机会,为我们在日本所进行的工作与日产中国设计中心之间架起沟通的桥梁。”阿方索·阿尔拜萨(Alfonso Albaisa)强调了这一点。

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其实早在上世纪80年代-90年代期间,日产汽车在美国和欧洲也进行过同样的项目,并将心得体会和经验之学都带回了日本。而随着中国汽车市场的不断发展,中国市场里的需求和最快速的变化,也都将成为日产汽车在发展中不可或缺的重要部分。

阿方索·阿尔拜萨(Alfonso Albaisa)认为:尽管目前许多人认为中国汽车市场的增速在放缓,但这主要是针对销售领域而不是设计领域。仅从设计领域来看,中国跻身于全球发展的最前沿,尤其是在智能互联和移动支付方面。这些变化将以超越其它任何市场的速度塑造中国汽车行业,身临其境地观察、感受对日产汽车来说都至关重要。

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责任编辑:elfliu
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西玛

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  • 厂商:日产
  • 车型:中大型车
  • 排量:4.5T
  • 变速器:AT
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