雅阁和凯美瑞谁是混动王者

外观：革命，从“整容”开始

提到混动中型车，有两个名字绝对会第一时间出现在你的脑海——凯美瑞 双擎（以下简称凯美瑞混动）和雅阁·锐混动（以下简称雅阁混动）。从很大程度上来说，大家对“非插电式混合动力”的定义就来源于THS和i-MMD。2010年，丰田在凯美瑞上率先搭载引以为傲的混动系统，“世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其他”，丰田车主宁老师对这句话深表赞同，坚信他们凯美瑞混动是无法战胜的。已经2019年了，我要对这种洗脑营销say no。雅阁混动，我们走！

上期内容我们借来了大通G50和传祺GM6，还没看的朋友抓紧啊，看完之后你就会感叹：诶，中国品牌MPV看起来也挺“香”嘛。

虽然都是顶配车型，但我的“雅阁锐·混动 2.0L 锐尊版”比宁老师的“凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版”便宜了整整2万元。怎么办，突然有点小慌？

与凯美瑞混动相比，雅阁混动的车身尺寸优势比较明显，但是它2830mm的轴距放到整个中型车阵营里并不算显眼。说到底日系车还是稳扎稳打，跟那些动辄2900mm+的“加长狂魔”不一样。

这两辆车在大街上的能见度都不低，大家应该都已经默默在心里给它们的颜值打过分了吧？虽然被很多人（包括宁老师）戏称为“大号思域”，但我还是更喜欢雅阁混动的设计，低趴运动轿跑范儿真心无法抵挡。至于凯美瑞混动嘛，新出的带运动套件的勉强还行。

内饰：Y so serious？