特朗普欲将燃油法规维持在2020水平 UAW表示反对

据外媒报道，美国联合汽车工会（UAW）于当地时间6月20日向国会表示，他们反对特朗普政府在2026年前将燃油经济性要求维持在2020年水平的提议。

UAW法务总监Josh Nassar向美国众议院能源和商业委员会的两个小组委员会表示，他们与车企有着相同的担忧，认为特朗普政府的提议可能会导致长期诉讼，增加了行业的不确定性，从而限制了增长。UAW工会代表着通用、福特及FCA等车企汽车工人的利益。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）副署长Heidi King星期三（6月19日）向美国参议院商业委员会透露，目前的燃油效率标准使得新车的成本增加，不利于消费者置换更加安全、清洁和节能的新车。据悉，星期四（6月20日），她将在众议院小组内讨论美国在新车市场已经面临支付能力危机等问题。

King表示，NHTSA和EPA（美国环保局）已经在对逾650,000条意见进行评估。King以及环保局空气和辐射问题助理署长Bill Wehrum将在星期四的众议院听证会上作证。Wehrum的书面证词显示，当局希望尽快地确定相关规定。

加利福尼亚等17个州曾表示将阻止任何冻结排放要求的行为。特朗普政府的“首选方案”在2030年之前将使美国的石油消耗每天增加约500,000桶，但会使车企的管理成本减少约3000亿美元以上。

加利福尼亚空气资源委员会负责人Mary Nichols也将于星期四在一个单独的小组会议上作证。她在证词中称，特朗普的提议将使美国人民在燃油成本方面损失数百万美元，并会损害就业、导致空气污染、破坏汽车行业和恶化气候危机。她透露车企要求重新开始的讨论遭到白宫终止。她说到：“我们对双方的和解持开放态度，这将会使我们合规的时间和灵活性得以调整，在推广创新技术和零排放汽车上也将增加新路径，并且也会使公众受益。燃油经济性要求回到之前的水平使美国全国范围内的净损失达到1680亿美元。”

路易斯安那州首席检察官Jeffrey Landry也将于星期四向美国众议院小组陈述，加利福尼亚不可能会积极地制定燃油经济性标准和废气排放要求，以及强制推广零排放汽车。他在证词当中表示：“加利福尼亚已经绕开了国会，利用其自身规模打造了一个实际上的全国性燃油效率框架。”

本月初，包括通用、大众、丰田在内的17家主流车企要求美国政府重新开始与加利福尼亚州政府展开对话，从而避免出现长时间的法律纷争。车企支持进行和解，但警告称在缺少协议的情况下可能会导致诉讼和不稳定性的期限延长。车企则寻求在奥巴马时代的标准以及特朗普政府的提议之间找到妥协折中的方案。

能源公司BP Plc也介入了此次争辩，要求美国环保局及NHTSA与车企等在平衡安全与车辆可购性的情况下找到继续提高发动机燃油效率的方案。

Nassar作证称，UAW曾要求加利福尼亚、美国政府等制定出平衡的，有利于环境、美国工人、美国生产和经济的规定。奥巴马执政时期NHTSA的前副署长兼《消费者报告》副总裁David Friedman也将在星期四进行作证，他的证词是车企拥有可以使汽车变得更好、更安全及更节能的技术，而联邦机构应该提升现有的标准来为美国政府省钱。