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德系行驶品质或成最大杀手锏? 深度体验捷达VS5

切换到公路试驾后,同样在D挡下可以说是“自由畅行”,发动机的转速基本都在2000rpm之下,动力也是随叫随到,不过偏舒适的整车调校让该车缺乏了一些激情,但这种风格也正是捷达VS5所应有的。

德系行驶品质或成最大杀手锏? 深度体验捷达VS5

德系行驶品质或成最大杀手锏? 深度体验捷达VS5

整车NVH性能还是超出了我们的预期,当车速逐步提升到80km/h后,车内依旧很安静,要知道同级别其他车型的噪音会明显增大。而当车速继续攀升到110km/h左右时,也只有较小的胎噪和风噪传入,整车对发动机噪音控制的不错。

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另外,值得一提的是,当车速超过120km/h后再踩加速踏板,会有明显的动力输出和提速感,同时车速也很容易飙至140km/h及以上。可以说这款1.4TSI发动机在动力输出上能发挥的淋漓尽致,这在高速超车和并线时总能给人信心。

前面说了悬架系统的调校是偏于舒适的,这也与捷达VS5的产品定位高度契合,至少在经过减速带或较大坑洼路面时,悬挂对振动的过滤很干脆,就算坐在后排对振动的感受也并不大。

德系行驶品质或成最大杀手锏? 深度体验捷达VS5

我们还专门找了一段砾石路面进行体验,捷达VS5在处理这些连续的小幅振动时也不含糊,对余震的处理很利落,同时结合厚重且具有韧性的底盘,整体的舒适性还是得到了最大保障。

德系行驶品质或成最大杀手锏? 深度体验捷达VS5

整体来说,捷达VS5基本延续了大众品牌应有的行驶品质,经典且成熟的动力系统和扎实的悬架调校能让捷达VS5的动态表现由于同价格中很多竞品,同时也是一款易上手和好驾驶的紧凑级SUV。只是对于追求运动的消费者来说,捷达VS5会缺少一些激情,毕竟这只是一款居家的SUV。

全文总结:其实有大众品牌、平台和品质的背书,捷达品牌旗下的车型可以说在同价位同级别中,本身就自带优势的光环。而在近距离体验了产品之后,这些优势也的确得到了“传承”,尽管部分没有大众品牌车型调校的那么优异,但与竞品相比已经远远足够了。尤其是成熟的动力匹配、整车调校和接近“德系”的行驶品质这几处核心上,这恰恰是消费者所看重的。

当然,捷达VS5尽管高配车型的配置不算低,但与同价位竞品相比无疑是个短板,同时车型外观设计与大众的差异化没那么明显,内部的细节处也还有可改进的地方,但作为全新品牌下的首款车型,捷达VS5的市场竞争力已经很高了,期待后续能有个比“预售价”更实惠的正式价格吧。

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责任编辑:songmu
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