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当情怀遇上节能减排 试驾大众蔚揽GTE

欧洲大陆有着多样化的地表形态,那里的人们生活水平相对较高,他们特爱大自然,喜欢旅行,但普通的轿车又满足不了他们旅行时需要大量储物空间的需求。所以,一台兼顾操控和实用性的旅行车孕育而生,旅行车的文化也从这里向世界各地流传。目光再回到中国,随着经济日益发展,道路设施逐渐完善,越来越多向往诗和远方的人们需要一台能载着他们灵魂远行的车,然而选择一台SUV车型又太过普通,一台个性的旅行车或许是更好的选择!

当情怀遇上节能减排 试驾大众蔚揽GTE

大众自然不会放下这一细分市场,2018 年末广州车展上一台有着混合动力标签的旅行车正式上市,它就是大众蔚揽GTE。与普通蔚揽车型不一样的在于它搭载了一台1.4T汽油机和一台可以充满电可以续航50KM的电机!官方给出了最大续航里程为1000公里!

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可以看到外观和普通动力的蔚揽几乎保持一致,那混合动力的身份在哪里体现呢?可以看到三个很有特点的装饰物,混动车型独有的蓝色GTE徽章,蓝色饰条,C字形日间行车灯。蓝色代表着万里无云的天空,也迎合了混动车型节能减排的理念。

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轮圈名为Montpellier ,造型非常奇特,有点类似于欧拉R1的设计,几乎没有漏空的设计风格意味着很低的风阻,但是日常要注意保养维护。

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除了一些混动车型独有的标识,总得来说外观与汽油版蔚揽车型近乎相同,整体设计风格硬朗沉稳,依旧是大众车型的一贯作风!

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车内配有三色的氛围灯也是一大亮点,采用12.3英寸的液晶仪表盘,有着高达1440的屏幕分辨率,可以显示行驶信息,娱乐系统,导航,辅助功能。内饰方面的设计虽然“中庸”,但是低调沉稳,也是大众车型的固有风格,用料依旧是一流水准。

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后排也有配有可调的空调旋钮,但是没有USB接口。

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旅行车当然要注重长时间乘坐的体验了,后排的座椅支撑柔软程度非常的合适。而且拥有一个巨大的天窗,尺寸超过了一平方米,坐在车内可以一睹天空的美景,长时间也不会感觉到压抑,通透性非常的好。侧窗采用了吸光玻璃,保障了车内的隐私空间。

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后备箱除了可以一键打开关闭之外,还支持感应关闭,当接收不到钥匙发出的信号时,后备箱会自动关闭。总体来说乘坐和储物空间表现都非常的好,后排座椅放倒后,非常平整,可以使用车内充气床,日常拉货也是非常足够了。

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搭配上和9.9千瓦的电池组,最大马力达到218匹,最大扭矩400牛米,配备了一款专为混动车型设计的六速双离合变速箱,百公里加速时间7.6秒,纯电续航可以达到50KM,最高时速可以达到130km/h,充电方面,使用3.6kW充电桩充满需要大概2小时45分钟;使用1.8kW家用电源充满则需要6小时。

当情怀遇上节能减排 试驾大众蔚揽GTE

蔚揽GTE的驱动分为5种模式:GTE模式、E-MODE模式、混动模式、蓄电池维持、蓄电池充电模式。前4种模式比较好理解,也是混动车型上经常出现的模式。但GTE模式才是这辆车的精髓,它代表着最强性能模式。油门响应、动力踏板、方向盘的感觉都会变得更为运动!

当情怀遇上节能减排 试驾大众蔚揽GTE

还有五个Dcc驾驶模式的选择,分别是经济,舒适,标准,运动,个性化,前三种模式下悬挂会变软一些,加速降档也没有那么积极。运动模式下整体感觉车子很稳,转弯也不会有很大的侧倾,超车降档非常积极。

值得一提的是这台车还可以切换到B档,B档意味着动能回收到达了极致,类似于单踏板的感觉,松开油门减速非常的明显。所以也不奇怪,这台车官方给出的最长续航里程达到了1000公里!

当情怀遇上节能减排 试驾大众蔚揽GTE

对于日常通勤来说,混动车型确实省了不少的油!即使没有充电桩,蔚揽GTE也可以自给自足,拥有很高的经济性,试驾这两天综合百公里油耗仅有2.5个,无论是从实用性还是操控性这辆蔚揽GTE都交出了令我满意的答卷,可谓性价比很高。同时混动车型的推出也增强了蔚揽产品的竞争力。但是这款车在北京不可以上新能源牌照,这么高的售价的确也需要好好考虑了,不过选择一台混动的旅行车或许将是一件很酷的事儿!

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责任编辑:michellewu
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蔚揽新能源

  • 指导价:30.98-30.98万
  • 本地报价:暂无报价
  • 最高优惠:暂无
  • 厂商:大众
  • 车型:中型车
  • 排量:1.4L
  • 变速器:DCT双离合器变速箱
颜色: (共0款颜色)
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