主流中型车大对决 ——凯美瑞双擎/海外君威/速派测试对比

别克君威（沃克斯豪尔Insignia Grand Sport）

车型：沃克斯豪尔Insignia Grand Sport 1.6 Turbo 200 auto SRi VX-Line Nav

售价：29635英镑（约合人民币25.9万元）

发动机：1.6升增压四缸，197匹

0-96km/h加速：7.5秒

实测油耗：8.2升/100公里

二氧化碳排放：153克/公里

Insignia Grand Sport是我们最喜欢的中型家用车，但搭载这款1.6升增压汽油机能在对比测试中胜出吗？SRi VX-Line Nav版29635英镑（约合人民币25.9万元）的售价比丰田便宜少许。

设计：

基于通用E2XX平台研发的Insignia，长轴距成为提升实用性的关键。正如同品牌的其它车型，例如雅特和即将上市的可赛，Insignia的设计也非常重视减重。Insignia的整备质量相比上一代降低了175千克，白车身大概瘦身60千克，悬架系统也采用了轻量化部件。这令Insignia在操控性、油耗排放和舒适性方面受益。

沃克斯豪尔的悬架结构传统，但足以满足这个级别的要求，麦弗逊前悬配搭多连杆后悬，并提供了自适应减震供选装。SRi VX-Line Nav配搭1.6升涡轮增压四缸汽油发动机，这与斯柯达的排量接近，但动力更强，峰值马力和扭矩分别达到197匹和300牛米，与凯美瑞双擎的混动系统接近。与使用CVT的丰田不同，沃克斯豪尔搭载6前速自动变速箱将动力传递到前轮。

这辆Insignia的配置与凯美瑞不相上下，标配导航系统、自动空调、前后雷达、数字收音机、LED大灯和齐全的主动安全配置。可视倒车和座椅加热被列为选装件，但多媒体技术更先进，能够兼容Apple CarPlay和Android Auto。Insignia的座舱质感比凯美瑞双擎更强，硬塑料用量更少，软质内饰件的质感也更优秀。

驾控：

SRi Nav VX-Line版的Insignia标配20英寸合金轮圈，虽然轮圈的设计非常棒，但尺寸过大对Insignia的驾乘舒适性带来一些负面影响。不过，FlexRide自适应减震的Tour模式弥补了不足。

我们通常都会选择Tour模式，因为车身控制出色，但又不需要牺牲转向的精准度，转向手感比丰田更轻，但又更快。受益于Insignia更轻的车身更低的重心，Grand Sport在弯道中的动态明显更敏锐。

性能也获得提升，7.5秒的0-96km/h加速比丰田快了0.2秒。在性能更强的同时，Insignia的品质感更胜一筹。高速巡航舒适性和降噪水平与丰田相似，与6前速自动变速箱结合后非常适宜高速巡航。Insignia在性能和驾驶乐趣之间取得的平衡，令它成为一辆真正适合每日驾驶的车型，这是最大的优势。

实用性：

与凯美瑞双擎最大的区别是Insignia Grand Sport采用掀背尾门，虽然490升的储物空间相对较小，但行李厢开口更大，适合搬运大件物品，对于大多数车主来说，也足以满足日常所需。

Insignia的座舱空间很宽敞，下倾的车顶曲线并没有影响到头部空间，腿部空间也很充裕。前排空间会稍微有些紧凑，仪表台和中控台侵占了一些前排驾乘空间，但储物格很多，人机工程表现与凯美瑞接近。

试车短评：

这套动力系统并不是最好的选择，如果希望拥有凯美瑞双擎的效率，可以选择柴油版本。