当情怀落地开花 试驾红旗HS5

在今年央视春晚上亮相的红旗HS5随着音乐跳跃起舞，让国人看到了一个全新的红旗。不难发现，红旗品牌的形象正在发生巨大转变，更亲民的形象、更年轻的活力让红旗不再是高高在上的“官车”，辐射到了更广泛的用户群体。此次，我们有机会试驾全新红旗HS5，所以就让我们看看当年的情怀落地开花后，会给我们带来何种惊喜。

外观设计：

红旗在1958年诞生后，一直担当国家领导人和国家重大外事活动用车，对于中国来说，“红旗”品牌承载的不仅仅是“国车”的重任，更多的是国人心中一种深深的情怀和神圣记忆。所以红旗的形象在我们心目中一直是端庄而老成的。此次红旗HS5则推翻了我们以往对红旗的认知，整体造型呈现出独特的年轻感，不论是大尺寸前进气格栅还是多边形雾灯，都很好的将其营造出了一定的锐利感。

其实从车头来看，可以发现红旗HS5的前脸是整车设计的重点，尤其是在品牌风格与年轻感结合上更是下了苦工。无论是沉稳大气的直瀑式前进气格栅与镀铬装饰结合，还是发动机舱盖与车头风刀的结合都彰显出了红旗独特的年轻韵味，也使得红旗标志性的特征得到了保存。

车身尺寸方面，该车长宽高分别为4760/1907/1700mm，轴距达到了2870mm，但是由于其造型流线感很强，导致其看起来不会显得那么巨大。除此之外，该车车顶自B柱开始逐步下滑，增强了整车的俯冲感，让起看起来好似蓄势待发。

其实总的来看，红旗HS5的侧面造型较为饱满，呈现出的感觉却不像车头一样那么激进，反而让人感觉略有一丝稳重。配合上轮毂、镀铬装饰条、高亮臂柱的点缀，让其呈现出了一种反差美。

其实从车身外观整体来看，只能说其很好的做到了年轻与沉稳的有机结合。毕竟该车在前脸处所呈现出的激进与车侧呈现出的稳重竟然毫不冲突，仿佛这款车天生就可以兼具动与静。并且不得不说该车在外观设计上别具一格，尤其是前脸处硕大的进气格栅竟保留了红旗标准的直瀑式中网造型，配合周边极具年轻感的细节点缀，不仅一点不显老成，还极具视觉魅力。

内饰设计：

在车内，HS5采用环抱式座舱设计，并采用了时下流行的贯通式中控屏，两片12.3英寸高清显示屏采用康宁大猩猩玻璃面板，减少反光，提高强度。右侧大屏幕为触控式，触感流畅无卡顿现象。中控右侧也采用了流行的贯通式空调出风口，配合黑色钢琴漆和仿碳纤维纹理的饰条，视觉上既豪华又不失动感。

在内饰方面，红旗HS5绝对是给了我一个非常大惊喜，毕竟在以往我曾对红旗H5与红旗H7进行过驾驶，但更多的呈现出的确实成熟与稳重，仿佛车内整体呈现出一种肃穆感。但红旗HS5却更多的呈现出一种轻松，让驾驶员在其中更加舒适与惬意。

试驾感受：

在进入红旗HS5的驾驶仓手，首先能够感受到的就是足够舒适的坐姿与足够宽广的视野，开启来指向也非常轻， 虽然方向盘存在了一丝虚位，但并不影响整体的驾驶。并且值得一提的是在切换驾驶模式时，方向盘会明显呈现出略微不同的反馈感。

在动力响应方面，这款车动力还算是非常积极，尤其是在日常行驶的工况下动力绝对足够充沛，进入3000-5000rpm的高转速区间动力响应最迅速，加速感受最有力道。如果是以超过2000rpm的高转速起步，其前段加速时有较好的推背感，但到了80km/h以上时则有一点衰减，加速力度趋于平和，但绝对足以满足几乎所有消费者的日常需求，毕竟其并不是用来赛车的。另外，这款爱信的6AT变速器也非常可靠，变速箱的加减档与换挡逻辑也非常清晰，使得其在低速行驶时能够保持着一定的平顺性，在长时间堵车的工况下都没有出现顿挫的感觉，也需要给个好评。

关于底盘滤震性方面，由于此次试驾中我们并没有机会去过一些颠簸路段，所以等后续我们拿到试驾车才能对其进行客观评价。但在底盘支撑性方面，这款车在高速过弯时，虽然会出现一定的侧倾，但依旧能够为车辆整体提供足够的底盘支撑，可以让车主放心的去对其进行操控。

写在最后：

红旗作为每一个中国人心中的情怀车，始终让消费者们觉得可望不可即，无论是其“官车”的形象，还是其严肃的外观与内饰都不太适合家庭来使用。但此次红旗HS5终于来了，情怀也用于落地开花。这款车不仅传承了红旗一贯的家族式设计语言，还让其整体看起来更加年轻与舒适，整体极为适合家庭用车来使用。所以各位心中有着红旗情怀的消费者，还是不要犹豫了。