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驾乘变化明显 试驾奔驰A级插电混动版

真环保还是耍流氓?——试驾奔驰A级插电混动版

发动机舱没有任何声响,这辆奔驰A级插电混动版与普及了发动机自动启停系统的大部分现售车型大不相同。当你松开刹车踏板,踩下油门,这辆车不动声色地加速前行,它正处于纯电驱动模式……

真环保还是耍流氓?——试驾奔驰A级插电混动版

奔驰已经为部分车型引入插电混合动力系统,但至今仅限于油耗和排放较大的中大型车。奔驰A级插电混动版在9月的法兰克福国际车展发布后,将于2020年上市。共享第二代MFA平台的多款车型也将随后增添这套插电混合动力系统,例如B级、CLA、GLA和GLB。

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紧凑的车身为混合动力系统的布置带来挑战。锂离子电池组安装在A级插电混动版的后排座椅下,通常被用于安放油箱的位置。更紧凑的油箱被移到行李厢下部,这迫使行李厢空间缩小了70升,但对于大多数车主来说,仍有足够的载物空间。新增的电控系统和冷却系统组件令原本紧凑的发动机舱显得更拥挤,勇于面对挑战的德国工程师拆掉12V起动机,换上了启动发电一体机。

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75 kW电动机就像三明治一样,被夹在1.3升涡轮增压四缸发动机(116 kW)与8速自动变速箱之间。据说纯电动零排放续航里程超过60公里,奔驰依旧对这一重要参数保密,但在满电状态下,MBUX系统显示的续航里程达到66公里。需要提及的是,我们测试时正面临德国的高温天气,空调压缩机处于努力制冷的状态下。

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奔驰的紧凑型车测试总监Jochen Eck表示,行车电脑预估的续航里程是准确的数值。还强调说,大多数混合动力车型的续航里程数据都过于乐观,但大家可以相信奔驰。在纯电动模式下,这辆奔驰A级插电混动版的最高车速可以达到140 km/h,这无论是市区还是高速路况都足够使用。

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在车速达到140 km/h时,如果你加大油门深度,汽油发动机将自动参与进来。汽油机和电动机合力将达到189 kW的最大功率?Jochen Eck表示,这只是理论,但实际表现可以超过149 kW。尽管这套插电混合动力系统令整车增重270千克,但性能表现不会令你失望,电动机高达300 Nm的峰值扭矩发挥了重要作用。结构简单的扭转梁半独立后悬架为电池组腾出更多空间,如果你能感受出这套悬架与多连杆独立后悬的差别,我们强烈建议你转行做车评人,这一前途无限的职业。

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即便当发动机处于运转状态下,这辆A级插电混动车也非常安静。奔驰准备了五种模式,分别是纯电动、舒适、运动、个性化,以及保持电池组电量的特别模式。如果你时间充足,可以在晚间使用家用电源充电,但需要长达7小时才能充满。如果使用7.6 kW充电桩,大约需要1.5到2小时。使用CCS快充则仅需半小时。

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无论在拥堵的市区,还是高速公路,奔驰A级插电混动版都拥有非常优异的表现,尤其是纯电动模式下安静前行时,印象尤为深刻。Eck介绍说,他用这辆车做短途通勤,只需在周末的夜间补充电力,奔驰A级插电混动版就能始终处于纯电模式。陪伴我们试驾的这位奔驰工程师说:“将两套最棒的动力集合到这辆紧凑型掀背车中。”

总评:

真环保还是耍流氓?——试驾奔驰A级插电混动版

在无止境追求豪华和空间的基础上谈环保都是不公平的,车重才是能耗和排放的最大敌人。相对于话题性远高于实用性的纯电动车,插电式混合动力系统才是当下最现实的“环保”方案。在人口稠密交通拥堵的市区实现零排放,在高速公路上性能不打折,最重要的是彻底消除里程焦虑。车身紧凑,设计考究,科技感并不输给中大型豪华车,将插电混合动力系统引入紧凑型车,相信奔驰A级插电混动版能够取得成功。

真环保还是耍流氓?——试驾奔驰A级插电混动版

奔驰A级插电混动版车型信息:

车型售价:未上市

预计上市时间:2020年

动力:1.3升涡轮增压四缸发动机(116 kW)+电动机(75 kW)+电池组

变速箱:8AT,前驱

0-96 km/h加速:7.5秒

极速:225 km/h(估计值)

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责任编辑:elfliu
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