汽车开锅危害多 老司机来告诉你到底谁在搞鬼

在炎热的夏季里，由于金属材料的比热容较小，吸热后温度上升较快，所以汽车的整车温度普遍很高。其中一个总成部件如果出现温度过高、过热，会给汽车带来很大的影响，它就是发动机过热，也就是发动机"开锅"。那么发动机过热是什么原因造成的呢？

造成发动机过热的原因

一般情况下，以下5个方面的原因是会造成发动机过热的。

1.水泵损坏

发动机有两大机构，六大系统（包括进、排气系统）组成，其中冷却系统便是其中之一。冷却系统顾名思义，降低发动机的工作温度，避免很多耐热性差的部件损坏。冷却系统中的循环动力来源于水泵，一旦发动机水泵出现故障而无法工作时，整个冷却系统工作瘫痪，冷却液无法得到应有的循环，所以发动机燃烧产生的热量无法被迅速传递出去，进而造成发动机过热。

2.冷却液不足

既然提到冷却系统，那么冷却液就不得不提。冷却液主要的作用就是冷却发动机，带走发动机因燃烧产生的多余热量。那么冷却液一般要求两年更换（也有长效冷却液，例如本田、斯巴鲁的长效冷却液），定期要检查冷却液液面的高度，一旦冷却液液面高度不够，就会造成冷却系统循环管路中的冷却液不足，导致发动机冷却效果下降，进而导致发动机过热。

3.冷却系统漏水

散热水箱是发动机冷却系统的重要组成部分，也可以说冷却液将发动机的热量带出来，集中在散热水箱进行散热，当散热水箱或者冷却系统其它管路出现漏水故障时，会造成发动机冷却液液面降低，进而导致发动机过热。

4.散热风扇故障

散热水箱中的冷却液温度需要依靠散热风扇来散热，当水温传感器信号表示发动机冷却液温度达到一定值后，散热风扇电磁离合器开始吸合通电，散热风扇开始旋转散热。可想而知，一旦散热风扇出现故障，高温冷却液无法及时降温而导致发动机温度无法降低，进而导致发动机过热。

5.节温器故障

发动机冷却系统分为大循环和小循环，大、小循环的关键点在于节温器，也就是说节温器关闭，发动机冷却系统实施小循环散热，当节温器打开，发动机冷却系统实施大循环。如果当节温器损坏后，冷却系统无法进入大循环而导致散热效果变差，所以发动机过热就很容易理解了。