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地球最强2.0T再突破——古德伍德试驾全新AMG A 45 S

在古德伍德速度嘉年华感受全球最强掀背车——奔驰AMG A45 S,是一次令人疯狂的体验。虽然短暂,但印象深刻。

这辆等待上市的奔驰AMG A45 S,搭载全球最强劲的2.0升涡轮增压四缸发动机,车身配装各种空气动力套件提升高速和弯道稳定性,19英寸高光黑色合金轮圈配搭红色卡钳。最独特的当然是用于伪装车身线条的多色彩条涂装。

在古德伍德出展的最新量产车中,A45拥有极高的关注度。在奔驰AMG的各种车系中,A45一直是最畅销的车型,因此新一代A45受到重视也不足为奇。

奔驰AMG紧凑型车研发负责人杰斯特罗(Steffan Jastrow)坦言:“即便是我们AMG内部人士也怀疑一台四缸发动机是否能够承载AMG的威名。我们担忧它的声浪和性能,但是我们证实它能够做到,并且表现优异。”

待新一代AMG A45上市时,标准版的峰值马力和扭矩输出将分别达到285 kW(比老款提升5 kW)和480 Nm,A 45 S为309 kW和500 Nm。两款车都搭载2.0升涡轮增压直列四缸汽油机配搭8前速双离合器变速箱和4-Matic四驱系统。

陪我们在古德伍德感受这辆A 45 S的是AMG御用车手克里斯托杜卢(Adam Christodoulou)。奔驰AMG A45提供了多种驾驶模式,但漂移模式(Drift Mode)是S版独有的。为了获得最佳展示效果,克里斯托杜卢选择了漂移模式完成这段山路。当马修引导我们驶入发车位时,我提醒自己这是一辆马力输出高达309 kW的紧凑型五门掀背车。在此之前,杰斯特罗为我们解释了这辆车为何需要达到309 kW:“AMG必须是这个市场的最强者,在每个市场都必须如此。”

当克里斯托杜卢踩下“地板油”的那一刻,可没心思去思考这些问题。这台2.0升发动机爆发出惊人的动力,当我们达到第一弯前,车速已经超过100 km/h,仅仅耗时3.9秒,这是比正统跑车奔驰AMG GT Coupe还要快的加速成绩。

在克里斯托杜卢轻踩刹车,暴力地将A 45 S扔进覆满灰尘和机油的第一弯时,漂移模式借助后桥的电控机械式差速器调节左右轮的扭矩分配,在确保车身姿态的情况下保持车轮的滑动。当轮胎再次咬住沥青路面,准备攻入第二弯前,车尾乖顺又渐进地持续侧滑。

这趟短暂又疯狂的试乘始终伴随着四筒排气管传来的澎湃声浪,六活塞卡钳制服360毫米前制动碟将A45 S甩进臭名昭著的Molecomb弯,在优雅的漂移过弯之后,车头对准树林深处的燧石墙弹射出去,接着又是一些漂移过弯动作。最后,克里斯托杜卢将这辆残暴的掀背车带出树林,来到开阔的山顶,冲过终点……

深扒地球最强四缸机

——AMG M139

奔驰AMG内部将A45称为“捕食者”,代表极致的性能表现,其中尤以直线加速性能为重,目标是超越竞争对手奥迪RS3和宝马M2 CSL。既然奔驰AMG追求性能数据,那么强劲的发动机成为核心要素,因此打造了地球最强四缸发动机——代号M139的2.0升涡轮增压动力。这台发动机不仅用于A45,还将配备CLA45和GLA45。

AMG发动机研发总监拉尔夫-伊兰贝格(Ralf Illenberger)表示,这款代号M139的四缸发动机几乎是全新的设计,“能与老款发动机共享的部件只有少量螺栓和螺母”。这台发动机不仅动力更强、更轻巧,排放也更清洁。AMG工程师借助大量台架试验和调校,通过调整扭矩输出特性努力营造更运动的驾控表现。上一代A45使用的M133四缸发动机,其扭矩输出曲线更像是一款柴油机,在宽阔的转速区间内提供了雄厚的扭矩输出。代号M139的新一代四缸发动机的扭矩输出更加线性和渐进,努力营造自然吸气发动机的输出特性,操控更富魅力。

与扭矩输出曲线平坦,类似柴油机特性,峰值扭矩始于2000rpm的M133发动机不同,这款AMG全新打造的M139发动机,峰值扭矩需要等到5200 rpm才能涌现。尽管如此,新发动机在1000-2000rpm的低转速区间,以及转速攀升到3000rpm之后,依旧比老款的扭矩输出更充沛。伊兰贝格表示这种输出特性“带来了更浓烈的运动感”。

M139的气缸压力高达160bar,发动机的缸体比老款更轻更坚固,达到了柴油发动机的水平。为了应对强大的缸压,奔驰AMG选择了封闭式水道设计,铸造曲轴箱为气缸准备了加强式裙边。据伊兰贝格介绍,全新铝合金缸体的强度已经接近柴油发动机。16气门缸盖也是全新的设计,散热问题为缸盖的设计带来了挑战。工程师设计了更大的排气门和气门座,并重新设计了水套。润滑油、冷却液和空气为涡轮增压器提供冷却,采用独立冷却液管道的缸盖和缸体提升了冷却效率,电控水泵可以更加高效和准确地控制发动机舱内温度。

缸盖集成了Camtronic进排气门可变正时和混合喷射系统。据伊兰贝格介绍,压电式直喷喷油器控制了单缸供油量的上限,位于进气歧管的喷油器则在高负荷状态下提供额外供油。Camtronic进排气门可变正时系统为改善燃油经济性和提升油门响应奠定了基础。

增压值高达2.1 bar(A45 S高功率版)的涡轮增压器采用了阻力更小的滚动轴承,电控泄压阀最大限度地降低了增压损耗,精准控制压力。为了适应更低的发动机盖,新设计的M139发动机将涡轮增压器布置在缸体和座舱防火墙之间,与老款发动机相反。

在调整涡轮位置后,对涡轮的冷却提出了更高要求,部分冷却气体由发动机盖下部的扰流件将风扇吹来的冷空气引向增压器。伊兰贝格介绍,当发动机停止工作后,电动水泵可能仍然处于工作状态,以继续冷却缸体、缸盖和涡轮。用于A45 S高性能版的M139发动机甚至可能调用空调系统进行辅助冷却。

M139发动机除了采用全新的设计,AMG还改进了发动机装配。M139发动机依旧遵循AMG“一人一台发动机”的人工装配传统,但使用了可以记录装配顺序和装配扭矩的电动工具,改善了发动机装配工位的人机工程表现,节约了装配时间。AMG工厂经理亚历山大·库兹(Alexander Kurz)透露,发动机装配时间相比老款缩减了20-25%,每天两班状态下的M139发动机产量为140台。

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责任编辑:rolandweng
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奔驰A级 AMG

  • 指导价:46.38-52.18万
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  • 厂商:AMG
  • 车型:紧凑型车
  • 排量:2.0L
  • 变速器:DCT双离合器变速箱
颜色: (共12款颜色)
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