诗和远方似乎是从高晓松那里开始流行开的词汇，但不得不承认的是它击中了很多人的内心。试问大城市中疲于奔命的公司“社畜”们，哪个不曾是心怀远方的少年？
正如那个知乎著名答案一样，下班后在车里抽根烟、听首歌的时光，也许是属于这些奋斗的人们唯一的自我空间，如果这款车还能带你去寻找诗和远方，似乎生活也变得更加美好了。
帕杰罗就是这样一款车型，看似古板却在数十年间实现了无数人走向远方的梦想。
靠谱，也许这就是对一款越野车最大的褒奖，不需要太多花哨的外观和功能，也不需要多么潮流的电子设备，只要能安全稳妥的带你去看那些未曾见过的风景，就是最靠谱的越野车。
不过广汽三菱和进口三菱显然还想给你更多，2020款帕杰罗不光在外观内饰上带来山猫形象的徽章和刺绣、拉花，还带来了足够好用的大屏车机以及无线充电等潮流功能，不过“山猫”的场地永远是雪山、沙漠和无人区。
似乎是为了补偿接下来穿越路线的辛苦，第一天的行程基本上是为了等待飞往德令哈的航班，但西宁这个高原城市的特色，远不止几张图片展示的这些。湟水河边建在峭壁上的白马寺，号称“湟水北岸诸寺之母”的佑宁寺，甚至西宁市区的各色小吃，都值得你在这里停留。
第二天开始进入真正的越野路段，从德令哈出发到敦德冰川直线距离100公里，却足足走了一天，期间有11个小时身处没有手机信号的无人区。
每一次打轮、每一个路线的选择、每一次小心翼翼的过水和过坑，帕杰罗都在极端环境下体现了性能和可靠，这种信任感会让人不由自主地将帕杰罗人物化为你最可靠的伙伴，或许山猫文化的来源就在于此，毕竟开着这样一款车走的路多了，你很难不把它看作一个真正的“山猫”。
第三天的路线回归相对“平原”的地貌，见识了西部的广阔，也看到了看似荒芜的地方生物的多样性。帕杰罗的表现依旧给力，而智能大屏、无线充电等新设备，也在长途行车中体现出便利性。
沙漠路段上，帕杰罗再次展示了自己的性能；盐湖边上，似乎帕杰罗也拍出了“大片”的感觉，西北大环线的壮美，需要一款车和一段时间用心地去体会。
最后一天的行程，开始看到人文的厚重，无论是在上世纪70年代建成的党河水库，还是历经千年风雨的莫高窟，其中既有历史的心酸，也有向新的力量。
在行程结束时，似乎所有人都对陪伴几天的这个“伙伴”有点不舍，或许这就是汽车的价值，除了速度，还有带你走向远方的陪伴。更何况还是这么一款性能在线、颜值升级的老伙伴，除了靠谱，还有什么更合适的词呢。
