目标一千公里不加油 四款插电混合动力B级车推荐

通常情况下，燃油车加满一箱油能走500-600公里，纯电动车的续航性能普遍在500公里以内，然后，有不少插电混合B级车满油满电的续航甚至可以突破一千公里，蒙迪欧新能源、帕萨特新能源、起亚K5新能源以及索纳塔插电混动等车款都是不错的推荐。

长安福特蒙迪欧新能源

指导价：28.08-33.78万元

蒙迪欧新能源是在燃油版的基础上开发而来的一款插电混合动力车型，在动力系统上引入电池组和驱动电机，外观设计上，蒙迪欧新能源与蒙迪欧燃油版的区别不大，蒙迪欧家族式设计比较敦实稳重，马丁脸谱早已经成为其标识性设计。

新车的车身腰线比较低，因此也带来比较低的视觉中心，17英寸铝合金轮毂显小，但这是为舒适性妥协的产物。除此之外相比燃油版其实没有太多的不同，唯独是左前轮上方的插电口和车尾新能源标识成为其身份的象征。

内饰方面，蒙迪欧新能源与传统燃油版的内饰也没有太大的区别，不管是设计风格还是用料做工，都没有差异。新车中控设计更为简洁、全系标配8英寸中控大屏，按键设计方便好用，真皮方向盘和皮椅搭配彰显稳重。

车身尺寸方面，蒙迪欧新能源长宽高分别为4873mm、1852mm和1470mm，轴距为2850mm，与燃油版车身尺寸完全一致。乘坐空间宽敞够用，乘坐舒适性不低。不过遗憾的是，后备厢被电池占据了一定空间，后备厢常规容积仅有269升。

亮点配置方面，蒙迪欧新能源全系标配8英寸中控大屏，支持车联网和电话/多媒体语音识别控制，配备主动闭合式进气格栅，支持发动机远程启动。此外，新车的舒适性配置比较高，独立分区自动空调、PM2.5过滤装置、皮椅都是标配。

动力方面，蒙迪欧新能源采用了由2.0L自然吸气发动机、E-CVT无级变速箱、驱动电机和镍氢电池组组成的插电混合动力系统，纯电续航52km，满足市区短途0排放出行，而这套动力系统真正的优势在于高速巡航，据网友实测满油满电情况下全程高速不堵车续航可以接近一千公里。

小结：除了较高的舒适性配置之外，燃油经济性才是蒙迪欧新能源最大的卖点，目前新车在售车款有3款，售价在28.08-33.78万元之间，当前还能享受补贴2.2万元，再加上经销商终端还有最高4.5万元的优惠，吸引力比较大。

上汽大众帕萨特新能源

指导价：27.69-28.69万元

帕萨特是一款主打商务的B级车，新车自上市以来销量保持着比较猛的势头，这其中与其全新的造型设计、全新的MQB平台带来的优秀品质不无关系。而得益于牌照方面的优势，帕萨特推出了PHEV新能源型号，两款产品售价在27.69-28.69万元之间，定位不低，售价不便宜。

造型设计层面，帕萨特新能源与传统燃油版的外观设计比较一致，前脸是标准的大众家族脸谱，横平竖直的设计线条带来比较强烈的稳重气场，符合其商务气质。帕萨特新能源的充电接口设计在前进气格栅里面，翻开才能看到，比较隐蔽，唯独进气格栅、翼子板和车尾的PHEV徽标能够彰显其身份。

内饰上，帕萨特新能源的内饰设计也是基于燃油版而来，整体风格很容易看出是大众的设计手法，三幅式多功能方向盘、和横平竖直的中控台给人印象比较熟悉，不同的是新车针对新能源增加了一些新的按钮，例如GTE驾驶模式和纯电低速驾驶模式就是新能源版本特有的。

帕萨特新能源车身尺寸长宽高分别为4948mm、1836mm和1469mm，轴距为2871mm，车身尺寸比蒙迪欧新能源略大一圈，轴距水平也小幅提升。对一款接近5米长的B级车来讲，乘坐空间自然不是大家担心的问题，不过作为新能源车，电池组并没有占据后备厢空间，平整的后备厢地板带来不错的装载实用性。

配置部分，帕萨特新能源同样标配8英寸中控大屏，支持多媒体系统、导航以及电话的语音识别控制，稍显遗憾的是不支持车联网。不过LED灯组、分区自动空调、真皮座椅、全景天窗等舒适性配置非常丰富，高配车型还搭载全速自适应巡航和主动刹车系统。

动力方面，帕萨特新能源搭载了最大输出功率110KW的1.4T发动机和6挡双离合变速箱，而电动机总功率和最大扭矩输出分别为85KW和330N·m，三元里电池组电池能量为12.1KWh，纯电续航达到63km，系统总功率达到155KW和400N·m，7.8秒可破百。

小结：帕萨特PHEV是一款标准的商务座驾，当然作为家用车也没有违和感，除了舒适性配置不低之外，新车的动力输出表现非常优秀，而且燃油经济性很高，不管是拥堵的市区用车还是城际高速巡航，都是其优势所在。