家用SUV到底要不要买四驱？ 用四款代表车告诉你

SUV在中国汽车市场是非常火热的车型，而且从SUV车型上，大部分消费者开始有着更为明确的用车需求——家用。原因有很多，比如SUV空间大，内部也比传统轿车要更灵活，除此之外呢，通过性也要优于轿车。大家在选择SUV车型时，也面临很多纠结的地方，其中很常见的一点就是，要不要买四驱版本呢？对于四驱系统，在轿车上普及率并不是很高，搭载四驱系统的轿车通常也比较昂贵，所以很多消费者对四驱系统是比较陌生的，仅有的认知，可能也比较片面。所以今天，我们就以几款常见的SUV车型为例，分析下它们的四驱系统。它们是大众途观L、比亚迪宋Pro DM、日产途达、蔚来ES6，分别是传统燃油车、插电式混动车、硬派SUV和纯电动车。

大众途观L

售价：22.18-35.08万元

途观L相信大家都比较熟悉了，在紧凑级SUV市场中绝对是一员老将了。外观上采用了大众最新的家族化设计，也许没那么新潮，但经久耐看，并且档次感比较不错。

内饰方面，依然是家族化设计，大量平直的线条，棱角分明，虽然少了点个性，但经得起时间的考验，当然，确实也是有些审美疲劳了。

空间不需过多担心，毕竟“L”不是白加的。车身尺寸方面，长宽高分别为4712*1839*1673mm，轴距为2791mm。内部空间表现还是相当出色的，满足日常家用完全没有问题。

动力这块，我们重点说它的四驱系统，途观L有1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率三种选择，其中四驱系统只有2.0T高功率（380TSI）车型上搭载。大众家族的四驱系统叫做“4MOTION”，在途观L上的这套四驱系统，中央差速器结构为多片离合器，并且无法完全断开，所以后桥一般最少会有5%的动力。这套四驱系统的性能取向，更多的还是为了公路上的稳定性和操控性，系统会检测车轮的抓地力趋势，在打滑发生之前，就会调整前后轴的扭矩分配，从而获得更好的稳定性。

城市SUV车型，大部分的四驱结构都和途观L的结构类似，它们取向也都大致相同，作用就是提升稳定性，并且会增强初段和中段的加速能力。如果说你的用车场景，仅仅是城市代步，那个人建议倒是可以不用选择四驱车型，如果说是家中主力车型，并且经常要面对湿滑路况或者山路，那购买这一类SUV时，选择有四驱系统的版本，还是有一定必要的。

宋Pro DM

售价：16.98-21.98万元

比亚迪宋Pro DM采用了比亚迪家族的Dragon Face 2.0设计语言。车头采用了大量平直线条，拉宽了视觉宽度，整车质感相当不错。其实这两年，比亚迪整体在外观上的进步，大家也是有目共睹。

内饰最吸引眼球的就是中间巨大的屏幕，并且它还可以旋转，内部功能非常强大，如何形容？可以吃鸡、可以刷抖音，可以下载各种APP，大家把它当成一个平板电脑就好了。中控台微微面向驾驶者，强大的车机集成了众多功能，所以内饰整体也是比较简洁的。

长宽高分别为4650*1860*1700mm，轴距达到了2712mm，在同级别中还是比较有优势的。作为插电混动车型，宋Pro DM的电池组位于座椅下方，丝毫没有影响到车内空间。并且第二排座椅支持靠背角度调节，整体空间方面，表现还是非常不错的。

动力绝对是宋Pro DM的亮点，整套插电混动系统由前轴的1.5T发动机+前后轴电机组成，整个系统的综合最大功率达到了348kW（473Ps），峰值扭矩高达775Nm，这样的参数带来的是什么效果？那就是5s以内就可以破百！

而它的四驱系统，从结构上来说，也更为简单了，并没有传统的传动轴和中央差速器，而是通过前轴的发动机+电动机和后轴的电动机协同实现的，在纯电动模式下，它就是一台后驱车。整套四驱系统对动力的提升非常明显，并且结构简单，对道路稳定性也有一定帮助。

日产途达

售价：16.98-24.58万元

以上两款车都是比较“先进”的代表，而途达则是更老派的车型了。从它的外观上也可以感受到一股浓浓的硬汉气息。车身隆起的线条非常有力量感，高大的车身更表明了它硬派的身份。

内饰着实是老气横秋，十分落伍，跟主流城市SUV车型是完全无法相比的。只能说，如果你冲着内饰去，那它不适合你。作为“硬汉”糙一点当然无所谓了。

空间上不用担心，毕竟车身尺寸跟那放着呢，长宽高分别为4882*1850*1835mm，轴距达到了2850mm，标准的中型SUV尺寸，内部空间平整性也很不错。

动力方面全系搭载了一台2.5L自然吸气发动机，与之匹配的则是一台7AT变速箱。作为硬派越野车，它采用了非承载车身，四驱系统则是最为传统的分时四驱结构。这是一种结构最为简单，同时可靠性最好的四驱系统。从性能上来说，如果仅仅作为城市用车，那并不是很推荐大家购买途达，如果说有穿越、越野的想法，那自然是购买四驱版本。

分时四驱的四驱模式只适合在一些雪地、湿滑路段或越野时使用，，在铺装道路上是无法使用的。因为在四驱模式下，前后轴刚性连接，并没有中央差速器，转弯时前后轴转速不同会造成“转弯制动”的现象，给分动箱、差速器、传动轴、轮胎等部件造成一定损坏，这是大家购买分时四驱车型时需要注意的地方。

蔚来ES6

售价：35.8-54.8万元

作为纯电动车型，蔚来ES6有三种续航版本，分别为420km、430km和490km。交代完续航能力，我们再说外观，相对于ES8而言，ES6更为娇小的车身也给它带来了更灵动的外观感受。

内饰整体设计和ES8基本保持一致，整体风格上非常现代化。内饰的整体用料和做工也是可圈可点，豪华感相当不错。

尺寸方面，长宽高分别为4850*1965*1758mm，轴距达到了2900mm，参数上表现非常不错。但整体空间体验，是要逊色ES8一些，第二排空间一般，并且靠背角度不可调节，其它方面，倒也还算不错。

ES6中高配车型搭载了前永磁电机（160kW）+后感应电机（240kW），系统综合最大功率达到了400kW，峰值扭矩725Nm，这样的动力储备，相信我不用多说什么。官方给出的加速成绩为4.7s。而它的四驱系统，从结构上来说，则是最简洁的一种，就是前后轴的电机分别驱动前轮和后轮，自然也就可以实现前后轴动力分配了。虽然很少有人会购买纯电动汽车去越野，不过ES6的这套四驱系统也是有一定脱困能力的。

总结：对于四驱这个事儿，如果仅作为代步车，那大家就不必强行选购四驱版本了，因为如今车身稳定系统越来越普及，对道路稳定性有很大提升。如果要经常面临雨雪天气、非铺装路面等等工况，那城市SUV的四驱系统还是有一定必要性的。对于插电式混合动力以及纯电动汽车的四驱系统，它们除了提升稳定性之外，对加速能力有着非常明显的帮助，如果对动力有一定需求，那是值得选择的。

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