前驱如此不堪？测试新一代宝马1系

2003年，第一代宝马1系投放豪华家用车市场，当时的广告语是全球最出色的后驱掀背车。虽然1系拥有出类拔萃的操控性，但实用性却有些糟糕，无法匹敌同时代的前驱掀背车。第二代1系的外形设计更富个性，实用性也有所提升，并且保持了优异的操控，虽然它仍然坚持使用后驱系统，但驾乘空间和载物空间相比竞争对手都是短板，因为传动轴和后桥必定会挤压空间。

第三代1系准备彻底解决实用性难题，换用前驱平台，发动机改用横置。粉丝们不愉快了，不用后驱的还是宝马吗？我们带着疑问，对全新一代宝马1系进行了测试。

坦率讲我们先说结论，再细谈感受。简单说来，除非提前告知你这是一辆前驱车，否则你可能永远无法确定这辆118d测试车采用了前驱系统，这也是宝马工程师的目标。这辆车的驾驶感受非常中性，驾驶席上的你难以察觉你是被拉着前进，还是被推着加速。这辆118d的底盘非常稳定，非常扎实，负责任地说，它各方面都表现得非常像一辆宝马。我们相信它能够说服那些反对前驱车的铁粉。

当你对新一代1系有了更深入的了解，你会更加认同宝马对驱动方式的调整。行李厢空间比上一代1系增长了20升，后排腿部和肘部空间都有显著改善，前排空间略有进步，座舱的豪华感也获得提升，新一代信息娱乐系统功能强大且易于使用。此外，全新的外形设计令人眼前一亮。

与其它宝马新车相似，新一代1系也采用了尺寸有些夸张的双肾形进气格栅，以及与3系相似的尾灯。相比上一代1系，新车的车身长宽高分别缩短5毫米，加宽34毫米，增高13毫米。总的说来，车身尺寸全面增长，但118d更运动的设计风格没有丝毫笨重之感。

宝马为新一代1系准备了全新动力清单，我们测试的这辆118d将于9月上市销售，售价26640英镑（约合人民币22.3万元）。这台2.0升柴油涡轮增压4缸发动机拥有110 kW最大功率和350 Nm最大扭矩，这是一台专注于扭矩输出的发动机，输出非常强劲。

宝马准备了6速手动和8速自动变速箱，这台测试车配备的是自动变速箱。与宝马旗下的其它8速变速箱相同，同样是由ZF供货，它的杰出表现和可靠性早已得到验证。变速箱的换挡非常顺滑，并且响应积极。我们尚未测试过手动版本，但新一代1系的销售主力应该会是自动版，虽然售价比手动版高了1600英镑（约合人民币1.3万元）。

新一代1系的整备质量相比上一代轻了15千克，性能更强，并且油耗更低。这辆118d的0-100 km/h加速仅需8.4秒，最高车速216 km/h，百公里综合油耗仅有4.8升。对于一辆传统动力车来说，这是一组令人印象非常深刻的数字。

但操控感受难以用数字去直接展现，转向、加速、刹车和驾乘舒适性等等。我们要说的是，在许多方面，全新宝马118d的驾乘感都与宝马3系非常相似，尽管它是一辆采用横置发动机的前驱车，这确实是非常高的评价。

我们的这辆测试车是售价29240英镑（约合人民币24.5万元）的118d Sport版。其实SE版已经拥有不错的配置，LED大灯、铝合金轮圈和可选驾驶模式都是标准配置。座舱的总体表现也非常优秀，作为宝马传统，仪表台的设计都以驾驶席为中心，设计动感又不失豪华。座椅的人机工程设计依旧令人满意，真皮包裹的座椅上还贴有M Sport徽标。

这辆Sport版配备有双区自动空调，加热前排座椅，8.8英寸触摸屏，新一代信息娱乐系统可以完美支持苹果CarPlay，使用体验在豪华车中也算是顶尖表现。我们还短暂试驾了一下M135i xDrive，这款车拥有许多诱人的配置，例如M部门设计的后扰流翼，黑色高光扩散器，运动座椅和特别设计的安全带等等。

那么，1系最大的短板在哪里呢？尽管1系在换用前驱平台后空间增大不少，但后排头部空间依旧有些局促。如果你身高超过1.8米，后排依旧不适合长途旅行，大众高尔夫可以让你更舒适。

美好的驾驶体验，合理的定价，丰富的配置，更实用的座舱，尤其是良好的燃油经济性，新一代宝马1系拥有许多成功的理由。

试车总评：

宝马1系拥有强劲的性能，杰出的燃油经济性和尾气排放。虽然换用前驱平台，但操控不打折扣，整体驾驶感甚至有点3系的感觉，虽然定位更低，并且驱动形式不同，但我们仍然可以给前驱1系如此高的评价。空间相比上一代大有进步，配置也非常丰富，唯独后排头部空间不如高尔夫，但1系的设计远比大众更诱人。

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