能否继续霸榜？ 日产轩逸对比丰田雷凌

在国内紧凑级轿车市场，朗逸一直处于垄断地位，它凭借出色的大空间和成熟稳定的技术，加之高性价比，月销量常常突破3万+，可谓相当惊人。如今轩逸和雷凌都已换代，全新的造型设计将轩逸最后一个短板补齐。而全新雷凌在TNGA架构下换发新机，后悬挂更换成双叉臂式独立悬挂 ，成为为数不多的逆流选手。作为对手，轩逸和雷凌到底谁才称得上是“日系家轿王”呢？今天我们就一起来看一看。

此次对比的车型分别是2020款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版（后简称轩逸）和2019款雷凌 185T CVT尊享版 国VI（后简称雷凌），两款车均为顶配车型，无论是舒适配置还是安全配置都十分丰富，而且官方指导价也很接近。

外观方面，轩逸采用的是日产最新的V-motion 2.0设计语言，相较现款车型来说，新车的立体感更强，整车的线条更加硬朗，给人的视觉冲击力也更强，活脱脱一辆“小天籁”，这样的越级外观也更符合年轻消费者的口味。此外，轩逸还配备了主动闭合式进气格栅，降低风阻的同时，也可降低油耗，冬季也能让发动机更快进入工作温度。

轩逸车身侧面线条十分流畅，略带溜背的造型和悬浮式车顶，更是让人眼前一亮。相较现款更大的车身尺寸也让轩逸看起来更加修长（现款车型的长、宽、高分别为：4631*1760*1503mm，轴距为2700mm）。

轩逸的尾部造型简单干练，略微上翘的车尾和下包围处的扩散器更是带来了更强的运动感，只可惜排气为隐藏式设计，略显低调，如果能在两侧配以装饰性排气或许视觉效果会更好。

轩逸和雷凌的LED大灯均带有大灯高度可调和自动大灯功能，但远近光自动切换功能是雷凌独有的。

雷凌基于TNGA架构下的GA-C平台打造而来，外观造型与北美版本保持一致.前脸采用Keen Look & Under Priority理念设计，黑色蜂窝状进气格栅搭配两侧犀利的大灯，让前脸更具视觉张力，镀铬饰条的点缀也让雷凌的前脸更加精致。

雷凌造型流畅修长，硬朗的腰线搭配前低后高的车身设计，营造出较为优雅舒展之姿。16英寸的轮圈略小，如果能配备售价更低的运动版车型上的17英寸轮圈，或许会更好，毕竟是顶配车型，这样的配置不免让人觉得有些寒酸。至于车尾，三厢的设计或许符合中国消费者的购车需求，但个人觉得，海外版车型的两厢掀背设计才更对得起车尾的“Levin”。

车尾部分，雷凌基本延续了老款车型的造型设计，黑色饰条贯穿车尾与两侧尾灯相连，下方大面积的黑色护板提升了视觉重心，尾灯除倒车灯和转向灯为卤素光源外，刹车灯和示宽灯均为LED光源。

轩逸和雷凌在外观方面，相较老款车型都有着巨大的变化，全新的家族化设计让它们更加动感、更加精致，也更符合时下年轻消费者的审美。不过车尾的设计上，轩逸会更胜一筹，简洁干练的线条和细长的尾灯都与车辆的整体的造型相得益彰，十分协调。而雷凌的车尾设计则过于简单，与犀利的前脸反差过大，缺少了一点整体感，如果能像马自达那样多一些不为什么的坚持，引进两厢版车型，将运动进行到底，或许就可以不再屈居卡罗拉之后了。