能否继续霸榜？ 日产轩逸对比丰田雷凌

乘坐空间一向都是日系车的强项，在有限的空间内创造出更宽敞的乘坐空间这一技能是德系、韩系、美系甚至国产车都掌握的。

·轩逸乘坐及储物空间展示

轩逸配备的Multi-Layer人体工学座椅，采用航天零重力科技理念，确保驾驶者尽可能处于舒适、放松状态的同时，也能对脊柱起到有效的保护。空间方面，身高170cm的小姐姐，将前排座椅调至最低时，可获得一拳四指的头部空间。

得益于全新CMF平台的车身和底盘优化，轩逸有效降低了乘员坐姿，所以增加坐垫厚度也并不会影响头部空间，提升乘坐舒适性的同时也可以保留原有的纵向空间表现。乘坐空间方面，保持前排位置不变，同一体验者来到后排，此时后排可获得四指的头部空间和两拳有余的膝部空间。

后排中间位置的座垫柔软度和舒适度在同级车型中是首屈一指的，后排地板有约10cm的隆起，但隆起的长度和宽度表现还是不错的，短途出行可以兼顾一定的舒适性。

轩逸的行李厢开口低且宽度很大，拿取大件物品十分方便，内部也十分规整。轩逸虽然后排座椅不能按比例放倒，但整体放倒的形式在搬运较长的物品时也很实用。

·雷凌乘坐及储物空间展示

雷凌的座椅采用了类似一体式座椅的设计，舒适性与支撑性都不错，尤其是对肩部的支撑表现很好。空间方面，身高为172cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低并调整好坐姿，此时头部可以获得一拳一指的空间。

雷凌的后排座椅舒适度在同级车型中也有着不错的表现，坐垫填充物较软，下陷感较强，此外靠背角度也比较合适。乘坐空间也十分宽裕，保持前排位置不变，同一体验者来到后排，此时头部剩余四指，腿部仍有超过两拳的余量。

雷凌后排中间地台凸起不算高，并且长度较长，对于中间乘客的舒适性影响不大。

雷凌行李厢内部较为规整，有着不错的储物能力，并且后排座椅可按比例放倒，将后排座椅按比例放倒后，空间可进一步拓展。