能否继续霸榜？ 日产轩逸对比丰田雷凌

动力方面，轩逸依旧采用1.6L自然吸气发动机和CVT变速箱的动力组合，雷凌则继续搭载1.2T发动机并匹配CVT变速箱。虽然雷凌的1.2T发动机最大功率仅为85kW（116Ps），要弱于轩逸，但这台1.2L小惯量涡轮增压发动机在1500rpm时就可爆发出185Nm的最大扭矩，因此对比轩逸也是各有千秋。

轩逸搭载了第三代代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，在发动机技术上，HR16发动机增加了GT-R级镜面熔射缸孔技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控 制技术、TCV智能扰流控制技术、EGR冷却循环再燃烧系统、智能主动进气格栅、ECO模式和ISS智能启停系统。

与这台发动机匹配的依旧是CVT变速箱。

雷凌搭载的是一台1.2L D-4T直喷涡轮增压发动机，通过减小发动机内摩擦、更改进气管以及进气歧管，提高了发动机的燃烧效率、增强加速感。

与发动机相匹配的是一台全新的模拟十速S-CVT变速箱，提升操控体验的同时保证燃油经济性。

底盘悬挂方面，轩逸依旧采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，而雷凌则成为了为数不多的逆流选手，前悬挂依旧为麦弗逊式独立悬挂，而后悬挂则由扭力梁改为双叉臂结构。

轩逸底盘调校仍是偏重舒适性，悬挂的前段比较柔软，后段富有一定韧性，并且对于震动的过滤也比较积极。

雷凌搭载的是麦弗逊式独立前悬挂与新型双叉臂独立后悬挂的组合，取代了现款车型的后扭力梁式非独立悬挂，兼具了行车稳定性与舒适性。

编辑点评：雷凌作为一个“新秀”，在知名度上不如卡罗拉，这一就导致其销量始终低于轩逸和卡罗拉。如今轩逸和雷凌都走向了运动化路线，便有了可比性。如果您更注重驾驶感受，那基于TNGA架构的雷凌一定更得您心；如果空间需求的占比高于运动需求，那么轩逸会是一个不错的选择。