满足国6后性能不降反升 试驾新天逸400 THP

自打7月份全国陆续实施国6政策之后，各个厂家在倾销国5车型的同时，也在为史上最严的排放标准使尽浑身解数。不少车型在满足新标准后在性能上或多或少都有所牺牲，更有甚者暂时利用上代技术来应对。但惊喜也是有的，雪铁龙早在2011年就开始着手落实E动战略，此次亮相的全新动力总成为第二阶段，一步到位直接达到了国六b标准。

其中此次试驾的天逸AIRCROSS搭载全新的1.8T +爱信8AT动力总成，新的400THP发动机在原有1.8T发动机基础上进行了技术升级，最大功率为155kW（211Ps），最大扭矩为300Nm，相比技术升级之前最大功率提升5kW，最大扭矩提升20Nm，同时实现更清洁的排放，发动机在排气端采用了双级催化器和颗粒捕捉器，增强污染气体的转换。

为了维持动力输出，这款发动机又加入了进气端连续可变气门升程和双可变气门正时系统，减少泵气损失，降低油耗约7%的同时，提高发动机运转平稳性，降低废气排放。气门的开启幅度可根据发动机工况在最大值和最小值之间自由变化，提升进气效率。

此外涡轮增压器的机械式废气旁通阀升级为了电控式。可提升瞬间加速的动态响应性,据介绍比传统机械式响应快5倍，在低转速区间便可发挥出较大的扭矩： 1000转开始介入工作，1500转可达到280Nm的扭矩输出，1900转达到扭矩峰值300Nm并持续到4500转。

与发动机相匹配的是广受好评的来自爱信的8AT手自一体变速箱，相比天逸之前搭载的6AT变速箱，其齿比范围更广，更快的换挡速度确保了动力输出的平顺性和响应性，同时提高燃油经济性。

外观及内饰方面约等于没有变化，只有在前进气格栅加装了专属的400THP徽标以及尾标处由380THP改为400THP。在这里就做一些简单的介绍，详细的内容可移步至《将特立独行发挥到淋漓尽致 试驾雪铁龙2019款C5天逸》（https://auto.qq.com/a/20181030/005551.htm）进行了解。

通过此次试驾，可以看出雪铁龙的诚意十足。在市场大环境疲软的情况下，提高产品力才是求胜的准则。此番升级将原有不错的性价比更上一层楼，将与竞品之间的优势继续扩大。2019恰逢雪铁龙品牌诞生100周年，也希望这个特立独行的法系品牌在不远的未来能迎来更好的局面。

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