无障碍说明

AirPods+特斯拉=?纯电动车碰撞真无线

AirPods 特斯拉? 纯电动车碰撞真无线

AirPods 特斯拉? 纯电动车碰撞真无线

戴AirPods坐地铁总想把音量条拉到头?在听力严重受损之前,购买一款主动降噪耳机吧。索尼上一代降噪豆 WF-1000X因为连接不稳定、底噪大等问题被钉在了“耻辱柱”上,所以它的换代产品WF-1000XM3干脆舍弃了“降噪豆”的名号。低功耗HD降噪处理器QN1e能弱化各频段的噪音干扰,约6h的满电降噪续航也足够给力(充电盒额外提供18h降噪续航)。

AirPods 特斯拉? 纯电动车碰撞真无线

我目前并没有购买WF-1000XM3这款产品,但感觉离下单不远了……虽然它与iPhone连接没有AirPods那么方便,但作为WH-1000XM3的第一批用户,降噪的吸引力还是大过其他。WF-1000XM搭载6mm动圈单元,采用独立DAC,芯片支持24bit音乐。同时,索尼DSEE HX增强引擎还能有效补充乐音厚度,带来额外音质加成。

AirPods 特斯拉? 纯电动车碰撞真无线

从已有信息来看,WF-1000XM3还是有一些不足之处的,比如磨砂外壳容易留下指纹、划痕,没有鲨鱼鳍因此存在掉落可能、充电盒无法直立置于桌上是用户反映较多的问题。但作为一款拥有真无线+主动降噪标签的耳机,WF-1000XM3在1500元左右的价格区间里几乎无敌。虽然“姨夫”卸任CEO了,但我们还可以继续守护微笑嘛。

捷豹2018款捷豹I-PACE

“姨夫”平井一夫凭借一己之力将索尼帝国从崩溃边缘重新拉回正途,同时他也是整个电子产品圈最广为流传的meme之一。“大猩猩”杰瑞米·克拉克森对许多Dream Car嗤之以鼻,却在节目中摆出标准的Smug Face,对“Jaaaaag”表达出由衷赞美。事实证明,技术是一家公司的根基,但信仰有时也拥有着近乎同等的地位。

捷豹2018款捷豹I-PACE

早期,音频产业“老炮儿”对蓝牙耳机是有抵触情绪的,和传统车企对纯电动车的态度如出一辙。跟其他品牌相比,索尼在蓝牙领域的探索可谓是不遗余力。同样,捷豹也是海外传统车企在纯电动车市场的先头部队。2018年,基于eDM平台打造的I-PACE正式上市。EQC、iX3、e-tron?再等等吧。

捷豹2018款捷豹I-PACE

包括WF-1000XM3在内,索尼的产品总体现着经典的日式美学。而I-PACE在最大程度上保留了概念车的构想,“座舱前移”开创了品牌全新设计语言,耐人寻味的线条将古典的优雅与前卫的活力合二为一。嗯,是个合格的闷骚英国人。

捷豹2018款捷豹I-PACE

纯电却要保留进气格栅,打开车门,I-PACE同样传承着内燃车的设计元素。用一块硕大的屏幕占据中控台还是让德国人先试水吧,全液晶仪表盘+中控双屏(分别为10英寸和5英寸)用来呈现科技感已经完全足够了,温莎真皮、黑檀木色饰板的点缀也非常高级。

捷豹2018款捷豹I-PACE

索尼在WH-1000XM3上已经用触摸按键取代了大部分实体按键,I-PACE也是这样,中控区域仅有的几个实体按键被驾驶模式选择、底盘高度调节、电子稳定系统开关霸占,展现出对动态表现的重视。最大功率294kW(400Ps)、峰值扭矩696Nm、50:50、双电机四驱、空气悬挂……它的0-100km/h加速时间仅为4.8s。

FE

作为Formula E唯一官方垫场赛,捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛吸引了不少眼球,赛事唯一用车由捷豹路虎SV部门基于量产版I-PACE打造。要知道,重达2148kg的原厂版本都能在赛道里来去自如,减重225kg的赛车版本必然更加生龙活虎。

车型小结:I-PACE可以说是含着金汤匙出生的,WF-1000XM3也是自上市以来一直断货,优雅的外观、精细的做工和额外的信仰加成是它们打动消费者的因素。不仅如此,I-PACE集环保、智能、安全于一身,而WF-1000XM3拥有同价位无敌的降噪表现,可以说,它们都是各自家族中具有划时代意义的产品。

正文已结束,您可以按alt+4进行评论
责任编辑:elfliu
收藏本文

相关搜索:

为你推荐

汽车视频

特斯拉MODEL 3

  • 指导价:暂无报价
  • 本地报价:暂无报价
  • 最高优惠:暂无
  • 厂商:特斯拉
  • 车型:中型车
  • 排量:暂无
  • 变速器:暂无
颜色: (共0款颜色)
访问购车通小程序
      收起