“新势力”的新代表 天际ME7动态首试

数年前，我面对着一张标题是“最全造车新势力标志，能认出一半来算你赢”的图片抓耳挠腮，感叹自己浸淫车坛已久，猜车无往不胜，但面对造车新势力却展现出惊人的无知，实在是有些不思进取，需要好好补课了。

不过到了现在，要想赶得上趟儿，补课这个动作就不需要了，因为很多曾经那张图上的标志已经越来越多见诸于媒体报道或者干脆是柏油马路，能见度越来越高了。随着一众新势力们纷纷将“PPT”中发布的车子正式落地甚至大规模量产，虽然利好政策即将走完历史历程，但新能源车品牌的火，却似乎越烧越热了。

天际汽车——这个标志像“三道杠”大队长的品牌，正是新能源车中的一个分子，即便是放在造车新势力中它的面孔也足够新，而ME7，正是其旗下首款车型，几天前，天际正式开启了ME7的首试，这位新兵会有怎样的表现？

需要注意的是，此次试驾的天际ME7车型仍处于试装车阶段，仍存在短期软件乃至硬件的升级迭代计划，并非最终量产版。

外观小结：作为一辆新能源车，还是“造车新势力”，天际ME7将新势力独有的超前想法于新能源车的特质相结合，造就了一幅颇有看点的皮囊，ME7将很多的设计心思都花在了宽度上，这也使得它不论从哪个角度看起来都是一个马路上从未见过的物种，有着相当高的回头率。

内饰小结：天际ME7的整个座舱几乎被屏幕覆盖满了，光是第一眼看上去就足够令人惊艳，但个人觉得ME7在按键虚拟化这件事情上迈的步子有些大，很多常用功能需要进入到复杂的二级甚至三级菜单内进行设置，学习成本比较高，如何将这五块屏幕调教得更符合驾乘使用非常考验设计师的功底和对逻辑优化的能力。

空间小结：天际ME7的车内空间比较得体，一方面得益于电动化的布局能带来更灵活的座椅布局空间，另一方面ME7的车身宽度也相当可观，这也保障了其横向空间优秀。不过对于习惯了低坐姿的我来说会对较高的中控台有些微词，如果能在大屏和低中控台中找一个平衡点，那就再好不过了。

总结：天际ME7是一款典型的“新势力”车企，但作为电咖汽车的高端品牌，天际汽车的起跑线定得也挺高，其不仅在外观内饰的设计上更加大胆张扬，在车机系统大打造方面也颇下功夫。不过天际ME7又像是一个非典型的新势力车企，它对于驾驶质感的打造也没有拉下。

自今年5月起，天际ME7在包括上海、江苏、重庆、海南、新疆等多地对三电系统、底盘等整车性能进行打磨。2020年大希望是天际ME7的交付元年，也是天际真正进入没有政策优待的丛林元年，成功与否的关键还是要靠产品，这位“新势力”新代表显然已经做好了准备。