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突然迈入混动时代? 热门新能源车型消息汇总

突然迈入混动时代? 热门新能源车型消息汇总

2019年新能源车型逐渐丰富,纯电动车续航里程已进入500km+阶段,插电混动车型的快速普及有些出乎人们的意料,随着纯电续航里程的增加,100km以内只用电不用加油,整体费用可是很实惠,如果和燃油版车型价格差可以控制在10%以内将非常有竞争力,希望随着技术的成熟和熟练提升,我们能看到更多的高性价比新能源车。

奥迪A6L 55 TFSIe quattro

新车特点:采用S-line运动套件、采用2.0T发动机+电动机组成的插混系统

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腾讯点评:看着宝马530Le不断进入新能源销量榜前10名,奥迪终于要在主流中大型轿车上发力,全新国产奥迪A6L 55 TFSIe quattro采用奥迪全新命名规范,以后从车名就可知晓是纯电动车还是插混车型,目前没有纯电续航里程消息,大家觉得能达到多少公里呢?

一汽-奥迪A6L 55 TFSIe quattro申报信息曝光,新车是现款A6L插混版,采用奥迪最新命名规则,其中“TFSIe”是插电混动(PHEV)车型标注方式,“e-tron”将专指奥迪纯电动车型。

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日内瓦车展现场展示的奥迪A6L 55 TFSIe quattro

外观部分,新车整体设计和汽油版基本相同,采用更运动的S-line套件,作为插电混动车型,新车在车身左侧新增充电口,保留右侧加油口。车头包围两侧饰板新增多层LED灯组,新车长宽高分别是5050/1886/1475mm,轴距3024mm。

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日内瓦车展现场展示的奥迪A6L 55 TFSIe quattro

内饰部分,新车延续汽油版整体布局,采用了三幅式的平底方向盘,采用奥迪新一代车型上极具识别度的12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸上中控屏+8.6英寸触控屏组的奥迪虚拟座舱,科技感非常出色。工信部申报图上的新车提供两种19英寸轮毂,提供单天窗或双天窗、普通倒车影像或全景影像、两种矩阵式LED大灯,以及自适应巡航等。

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日内瓦车展现场展示的奥迪A6L 55 TFSIe quattro

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动力方面,新车采用和奥迪Q5 55 TFSIe、奥迪A7 55 TFSIe相同的插电式混动系统,由2.0T发动机+电动机组成,发动机最大功率252马力,电动机最大功率143马力,电池组容量14.1kWh,匹配7速S tronic双离合变速箱和quattro ultra四驱系统,工信部申报油耗为2.1L/100km,暂时没有纯电续航里程信息。

广汽本田皓影混动版

新车特点:外形和汽油版基本相同、搭载和CR-V相同的2.0L发动机+双电机组成i-MMD混动系统

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腾讯点评:广汽本田皓影汽油版还没有上市,混动版申报图已经发布,未来两车是否会一同上市呢?新车将采用本田家族广受好评的i-MMD混动系统,油耗控制和行驶品质都有所保证,作为广汽本田在紧凑型SUV上的全新车型,未来上市后将极具竞争力。

广汽本田皓影混动版申报信息曝光,新车外观和汽油版基本相同,搭载和CR-V相同2.0L阿特金森自然吸气发动机+双电机组成的i-MMD混动系统。

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外部分面,新车和汽油版基本相同,车头进气格栅采用大量镀铬饰条,下方采用三段进气口。侧面线条较为平直,新车长宽高分别为4634/1855/1679mm,轴距2661(2660)mm。车尾采用扁平化L型尾灯,倒梯形牌照区增强整体层次感。提供235/65 R17、235/55 R19轮胎可选。

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配置方面,新车提供长条形前雾灯、B柱/C柱车窗亮黑饰件、轮眉/车门/后杠亮黑饰件、茶色前镀铬饰条、前雷达、后雷达、亮黑外后视镜、带摄像头的右外后视镜、黑色轮圈、全景天窗等,未来将推出Black Edition特别版。

动力部分,官方还没有公布,预计将搭载和CR-V相同的由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成的i-MMD混动系统,综合最大功率215马力。

广汽传祺GS4 PHEV

新车特点:搭载1.5T发动机+电动机的插混系统、申报油耗为1.3L/100km

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腾讯点评:广汽传祺GS4经历了高开低走的销量抛物线,新款车型要重新树立口碑提升销量还需更多努力,全新GS4 PHEV插电混动版申报油耗为1.3L/100km,点亮充足情况下100公里以内燃油费用很实惠。

广汽传祺新款GS4 PHEV申报图曝光,外观和燃油版基本相同,搭载1.5T发动机+电动机组成的插电式混动系统。

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外形部分,新车和传祺GS4汽油版相同的传祺家族前脸,中网部分加入了代表新能源的蓝色饰条,其余部分相同。车尾采用镀铬饰条贯穿设计,将采用LED光源,品牌标识和车头呼应加入了加入蓝色背景。

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新车长宽高分别为4545/1856/1700(1691)mm,轴距2680mm,车身整体放大,根据配置不同提供不同造型轮毂、前雾灯、隐私玻璃、自适应巡航、全景影像和全景天窗等配置。

动力部分,新车采用1.5T发动机+电动机组成的插电式混动系统,发动机最大功率150马力,新车申报油耗为1.3L/100km。

长安奔奔EV

新车特点:全新车头设计、更加时尚、NEDC续航里程301km

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腾讯点评:作为长安汽车电动车型的排头兵,奔奔EV承载着不轻的销量任务,新款车型车头部分的风格大变,采用长安家族最新设计语言,新车NEDC工况续航将达到301km,和奇瑞eQ处于同等级别,预计补贴后和现款车型价格变化不大。

长安新款奔奔EV申报图曝光,新车主要对车头设计进行调整,相比现款车型更个性。

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外观部分,新车最大变化是车头设计,采用长安家族最新设计语言,电动车常用的封闭式前格栅尺寸很大,搭配下部贯穿式进气口很有个性。车尾变化必答,延续现款车型设计,新车将新增E-Star标识。

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动力部分,现款车型搭载电动机最大功率75马力,峰值扭矩170牛·米,NEDC综合工况续航里程301km。

东风风行T1EV

新车特点:雷诺-日产最新CMF-A平台、和雷诺e诺相同平台、NEDC续航里程270km

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图片来源:汽车之家

腾讯点评:得益于CMF-A平台战略,东风风行T1EV和东风风神EX1、东风雷诺e诺三兄弟聚齐,他们的三电系统完全相同,只是在外观部分进行区分,主要为了应对日益严苛的新能源双积分政策,未来我们能在路上见到这三兄弟的身影么?

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近期发布的官图

东风风行T1EV将在9月27日亮相,新车NEDC工况续航里程为270公里,适合城市通勤使用。新车采用雷诺-日产最新CMF-A小型车平台,由东风风行和东风雷诺、东风启辰、东风风神、东风小康一起研发。

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图片来源:汽车之家

外观部分,新车采用东风风神EX1整体设计,在细节部分进行调整,车头部分更换为蓝色元素的封闭式格栅,搭配网状进气口很有识别度。侧面部分在在车门下方护板部位加入蓝色元素,和轮眉处的黑色塑料护板搭配很有野性。

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近期发布的官图

新车NDEC综合续航里程约为270公里,更多新车更多消息将关注我们的持续报道。

总结:得益于电池组容量提升和三电系统的优化,PHEV混合动力版车型续航里程逐渐增长,虽然从物理属性上看无法达到纯电车型轻松超过400公里的续航,但发动机的存在保证了续航里程(电池没电后就不要考虑油耗了),可充分解决车主的里程忧虑症,最主要的问题就是售价和普通燃油版的差价,您觉得多少比例比较合适呢?

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责任编辑:kakaszhang
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