突然迈入混动时代？ 热门新能源车型消息汇总

2019年新能源车型逐渐丰富，纯电动车续航里程已进入500km+阶段，插电混动车型的快速普及有些出乎人们的意料，随着纯电续航里程的增加，100km以内只用电不用加油，整体费用可是很实惠，如果和燃油版车型价格差可以控制在10%以内将非常有竞争力，希望随着技术的成熟和熟练提升，我们能看到更多的高性价比新能源车。

奥迪A6L 55 TFSIe quattro

新车特点：采用S-line运动套件、采用2.0T发动机+电动机组成的插混系统

腾讯点评：看着宝马530Le不断进入新能源销量榜前10名，奥迪终于要在主流中大型轿车上发力，全新国产奥迪A6L 55 TFSIe quattro采用奥迪全新命名规范，以后从车名就可知晓是纯电动车还是插混车型，目前没有纯电续航里程消息，大家觉得能达到多少公里呢？

一汽-奥迪A6L 55 TFSIe quattro申报信息曝光，新车是现款A6L插混版，采用奥迪最新命名规则，其中“TFSIe”是插电混动（PHEV）车型标注方式，“e-tron”将专指奥迪纯电动车型。

日内瓦车展现场展示的奥迪A6L 55 TFSIe quattro

外观部分，新车整体设计和汽油版基本相同，采用更运动的S-line套件，作为插电混动车型，新车在车身左侧新增充电口，保留右侧加油口。车头包围两侧饰板新增多层LED灯组，新车长宽高分别是5050/1886/1475mm，轴距3024mm。

日内瓦车展现场展示的奥迪A6L 55 TFSIe quattro

内饰部分，新车延续汽油版整体布局，采用了三幅式的平底方向盘，采用奥迪新一代车型上极具识别度的12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸上中控屏+8.6英寸触控屏组的奥迪虚拟座舱，科技感非常出色。工信部申报图上的新车提供两种19英寸轮毂，提供单天窗或双天窗、普通倒车影像或全景影像、两种矩阵式LED大灯，以及自适应巡航等。

日内瓦车展现场展示的奥迪A6L 55 TFSIe quattro

动力方面，新车采用和奥迪Q5 55 TFSIe、奥迪A7 55 TFSIe相同的插电式混动系统，由2.0T发动机+电动机组成，发动机最大功率252马力，电动机最大功率143马力，电池组容量14.1kWh，匹配7速S tronic双离合变速箱和quattro ultra四驱系统，工信部申报油耗为2.1L/100km，暂时没有纯电续航里程信息。

广汽本田皓影混动版

新车特点：外形和汽油版基本相同、搭载和CR-V相同的2.0L发动机+双电机组成i-MMD混动系统

腾讯点评：广汽本田皓影汽油版还没有上市，混动版申报图已经发布，未来两车是否会一同上市呢？新车将采用本田家族广受好评的i-MMD混动系统，油耗控制和行驶品质都有所保证，作为广汽本田在紧凑型SUV上的全新车型，未来上市后将极具竞争力。

广汽本田皓影混动版申报信息曝光，新车外观和汽油版基本相同，搭载和CR-V相同2.0L阿特金森自然吸气发动机+双电机组成的i-MMD混动系统。

外部分面，新车和汽油版基本相同，车头进气格栅采用大量镀铬饰条，下方采用三段进气口。侧面线条较为平直，新车长宽高分别为4634/1855/1679mm，轴距2661（2660）mm。车尾采用扁平化L型尾灯，倒梯形牌照区增强整体层次感。提供235/65 R17、235/55 R19轮胎可选。

配置方面，新车提供长条形前雾灯、B柱/C柱车窗亮黑饰件、轮眉/车门/后杠亮黑饰件、茶色前镀铬饰条、前雷达、后雷达、亮黑外后视镜、带摄像头的右外后视镜、黑色轮圈、全景天窗等，未来将推出Black Edition特别版。

动力部分，官方还没有公布，预计将搭载和CR-V相同的由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成的i-MMD混动系统，综合最大功率215马力。

广汽传祺GS4 PHEV

新车特点：搭载1.5T发动机+电动机的插混系统、申报油耗为1.3L/100km

腾讯点评：广汽传祺GS4经历了高开低走的销量抛物线，新款车型要重新树立口碑提升销量还需更多努力，全新GS4 PHEV插电混动版申报油耗为1.3L/100km，点亮充足情况下100公里以内燃油费用很实惠。

广汽传祺新款GS4 PHEV申报图曝光，外观和燃油版基本相同，搭载1.5T发动机+电动机组成的插电式混动系统。

外形部分，新车和传祺GS4汽油版相同的传祺家族前脸，中网部分加入了代表新能源的蓝色饰条，其余部分相同。车尾采用镀铬饰条贯穿设计，将采用LED光源，品牌标识和车头呼应加入了加入蓝色背景。

新车长宽高分别为4545/1856/1700（1691）mm，轴距2680mm，车身整体放大，根据配置不同提供不同造型轮毂、前雾灯、隐私玻璃、自适应巡航、全景影像和全景天窗等配置。

动力部分，新车采用1.5T发动机+电动机组成的插电式混动系统，发动机最大功率150马力，新车申报油耗为1.3L/100km。

长安奔奔EV

新车特点：全新车头设计、更加时尚、NEDC续航里程301km

腾讯点评：作为长安汽车电动车型的排头兵，奔奔EV承载着不轻的销量任务，新款车型车头部分的风格大变，采用长安家族最新设计语言，新车NEDC工况续航将达到301km，和奇瑞eQ处于同等级别，预计补贴后和现款车型价格变化不大。

长安新款奔奔EV申报图曝光，新车主要对车头设计进行调整，相比现款车型更个性。

外观部分，新车最大变化是车头设计，采用长安家族最新设计语言，电动车常用的封闭式前格栅尺寸很大，搭配下部贯穿式进气口很有个性。车尾变化必答，延续现款车型设计，新车将新增E-Star标识。

动力部分，现款车型搭载电动机最大功率75马力，峰值扭矩170牛·米，NEDC综合工况续航里程301km。

东风风行T1EV

新车特点：雷诺-日产最新CMF-A平台、和雷诺e诺相同平台、NEDC续航里程270km

图片来源：汽车之家

腾讯点评：得益于CMF-A平台战略，东风风行T1EV和东风风神EX1、东风雷诺e诺三兄弟聚齐，他们的三电系统完全相同，只是在外观部分进行区分，主要为了应对日益严苛的新能源双积分政策，未来我们能在路上见到这三兄弟的身影么？

近期发布的官图

东风风行T1EV将在9月27日亮相，新车NEDC工况续航里程为270公里，适合城市通勤使用。新车采用雷诺-日产最新CMF-A小型车平台，由东风风行和东风雷诺、东风启辰、东风风神、东风小康一起研发。

图片来源：汽车之家

外观部分，新车采用东风风神EX1整体设计，在细节部分进行调整，车头部分更换为蓝色元素的封闭式格栅，搭配网状进气口很有识别度。侧面部分在在车门下方护板部位加入蓝色元素，和轮眉处的黑色塑料护板搭配很有野性。

近期发布的官图

新车NDEC综合续航里程约为270公里，更多新车更多消息将关注我们的持续报道。

总结：得益于电池组容量提升和三电系统的优化，PHEV混合动力版车型续航里程逐渐增长，虽然从物理属性上看无法达到纯电车型轻松超过400公里的续航，但发动机的存在保证了续航里程（电池没电后就不要考虑油耗了），可充分解决车主的里程忧虑症，最主要的问题就是售价和普通燃油版的差价，您觉得多少比例比较合适呢？

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