无障碍说明

实力搅局者来袭 凯迪拉克CT5对比全新宝马3系

作为凯迪拉克CTS/XTS两款定位于中大型车的共同继任车型,凯迪拉克CT5从最初亮相就被寄予厚望,目前看其综合表现确实不错,并且28万-34万元的预售价也让其最直接的竞争对手全新宝马3系感到颇有压力。对于这两个该选谁,相信很多人都会难以抉择,今天的文章中我们将会为大家详细的梳理两车的亮点都在哪,看看谁才是你最心爱的吧!

外观对比:CT5更具杀气 相比下3系稍显温和

凯迪拉克CT5拥有双外观设计,分别是风尚版与运动版,外观部分采用了家族式最新设计,CT5的车头整体设计较为犀利。大灯造型采用了L型设计,LED日间行车灯采用了分段式设计,配上大尺寸盾形进气格栅以及包尾整体攻击性十足。当然,如果你不喜欢CT5这么凶狠的话,CT5的风尚版可以了解一下。今天在的对比部分,我们将主要以凯迪拉克CT5运动版和全新宝马3系Li M运动曜夜版进行比较。

全新宝马3系(下文简称全新3系)在外观部分基本沿用了海外版全新3系标准轴距车型的设计理念,其配有是三种外观风格,分别是豪华设计套装、M运动套装、M运动曜夜套装。标志性的“双肾”进气格栅变得尺寸更大了,同时在内部进行了亮黑色镀铬装饰。全新3系采用了泪眼式大灯外部造型,内部的“天使眼”日间行车灯被取消了,这点让很多人感到唏嘘,宝马官方说这样的设计是在向E46致敬。

我们可以看到在雾灯区域是区分车辆是运动版和普通版的明显之处,CT5和全新3系都一样,全新3系在雾灯区域采用了蜂窝状导风槽,是的运动气息更加浓烈,至于视觉效果还是因人而异吧,不过车头整体给人的感觉是要比老款车型更加激进一些,这个无可厚非。

凯迪拉克CT5的在车身侧面表现也是十分不错的,其采用了大溜背造型搭配后排侧窗加长设计带来的视觉效果极佳,整体看上去前置后驱特征明显,轮圈部分CT5运动版车型采用了哑光灰配色搭配多辐式轮圈具备一定的运动范。

全新3系侧面取消了霍氏拐角的造型设计,使得车身侧面整体看起来整体感更强,更加原汁原味。还有一点要说的是,全新3系的长轴距版和标准轴距版侧面设计完全一致,不再像老款车型那样,能够通过C柱装饰条设计来区分长轴与标轴版之间的区别。在下方图片中的全新3系选配了19英寸791M型轮圈,M运动豪华版以及M运动曜夜版车型,都可以进行选配,价格为¥6300元。不过说实话,全新3系的车侧并没有让我感觉到有很新鲜感觉。

在车尾,我们可以明显的看出这是一台凯迪拉克车型,熟悉的Y字型尾灯外形搭配内部熏黑设计,上翘的小鸭尾配上双边共两出的排气设计,sh让车尾整体看上起来十分紧凑,力量感十足,同时尾部牌照架上方配有镀铬装饰条增加了车尾整体的层次感。

全新3系的车尾不再有老款车型那种微微臃肿的感觉,采用了更加扁平修长的灯组造型,同时内部L形的红色灯带也进一步提升了视觉效果。当然最让大家喜欢的就是全新3系采用了双边共两出的多边形排气样式,整体造型更具运动感。

车身尺寸 全新3系长轴版更占优势

凯迪拉克CT5的在车身尺寸上的长宽高分别为4924/1883/1453mm,轴距为2947mm。全新3系分为标准轴距版和长轴距版,标轴版的长宽高分别为4719/1827/1459mm,轴距2851mm,长轴距版的长宽高为别为4829/1827/1459mm,轴距为2961mm,单从数据上来看,在空间部分,全新3系的长轴版更占优势。

内饰对比:CT5整体运动感强 全新3系简洁更具科技感

凯迪拉克CT5的内饰整体设计给人眼前一新的感觉,与常见的凯迪拉克车型最不同的就是CT5采用了悬浮式设计的中控屏,看上去更加具有现代感。值得一提的是,运动版车型在车内采用了大量的碳纤维饰板以及红色缝线,这也让车内的运动气息更加浓烈。关于设计上还有一点要说一下,CT5并没有采用全液晶仪表,而是采用了双圆针机械仪表,有人说,这是为了保持纯粹。

全新3系的内饰给人第一眼的感觉就是简洁,车内采用了大量凌厉的线条设计,功能区域划分明显,同时整体科技感较强。经典的“丁字裤”方向盘依旧可以看到,不过其在细节设计之处有所升级。全新3系采用了全液晶仪表盘,这与CT5还是有着比较明显的差别,至于喜欢那种,看大家心情。

关于两车在配置方面的对比,在此就先不做比较了,因为CT5还未上市,所以具体到车型的配置也无法得知,不过毕竟是这个价位的车型,在配置上两者肯定不会拉开太大的差距。在这里简单跟大家说说CT5的全系标配配置都有哪些:LED大灯+日行灯、无钥匙进入、双区自动空调、带拨片的真皮多功能方向盘、驾驶员8向电动调节座椅、苹果CarPlay+百度CarLife手机互联、NFC手机通讯、OTA更新、ANC主动降噪功能、ESS强化安全系统I套装(含低速自动刹车、前方行人探测预警、前方碰撞预警)、电子手刹、自动驻车、车身稳定系统、胎压监测等。大家可以看到,CT5标配了很多实用的功能,这也是凯迪拉克一贯的作风,在CT6、XT6车型上我们已经有体会。

动力部分:CY5动力单一但够用 全新3系先期只有低功率版本

凯迪拉克CT5全系全系标配2.0T直列四缸发动机,带可变缸技术,最大功率241马力,峰值扭矩350牛·米,满足国六b排放标准。传动系统匹配10速手自一体变速箱,均为后轮驱动车型,官方0-100km/h加速时间为7.3秒,极速为240km/h。在此基础上,顶配车型独享了后桥机械式LSD限滑差速器、MRC主动式电磁感应悬架,以及Brembo布雷博高性能制动系统。

全新3系在动力部分搭载宝马升级后的新款B系列2.0T发动机(B48TU),先期提供最大功率184马力,峰值扭矩300牛·米的325i/Li车型,后续还会推出最大功率258马力,峰值扭矩400牛·米的330i/Li。传动方面依然匹配来自ZF的8速手自一体变速箱。值得注意的是,老款的“320”尾标升到了“325”,高功率版本的“330”则保持不变。

价格上的较量

凯迪拉克CT5预售价格是28万-34万元,按照正常情况,正式的官方指导价是会比预售价要低的。全新3系在售车款的官方指导价为31.39万-36.39万,目前上市的车型是标准轴距和长轴距版本的325车型,入门的320车型(确认将搭载四缸发动机)和动力更强的330车型将于2020年正式上市,如果以后320车型上市后会一定程度的拉低全系3系的起售价,不过等到那个时候我想凯迪拉克CT5应该会有不小的优惠力度了。

编辑总结:凯迪拉克CT5的出现,必定会搅动运动中级车市场。看腻了“BBA”的话,CT5是个不错的选择,个人感觉,CT5最大的竞争力应该还会落在性价比上面,拥有着犀利的外观,不错的动力,加上凯迪拉克CT5习惯性的各种标配应该会打动很多消费者的心,不过全新宝马3系的地位也不是能轻易动摇的,想想长轴版的325Li这回轴距足够长,而且入门版的320车型没有上市加上宝马自身品牌影响力,究竟凯迪拉克能闹出多大的动静,或许只有等到价格出来才会知道。

版权声明:本文系腾讯汽车独家稿件,版权为腾讯汽车所有。欢迎转载,请务必注明出处(腾讯汽车)及作者,否则必将追究法律责任。

正文已结束,您可以按alt+4进行评论
责任编辑:junfu
收藏本文

相关搜索:

为你推荐

汽车视频

访问购车通小程序
      收起