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腾讯试驾上汽名爵新款ZS 再当排头兵

说起MG名爵,这个曾经的英伦老牌汽车品牌在进入到上汽大家庭后也焕发了全新的活力,年轻和动感已经成为了它最醒目的标签。而作为名爵品牌中最受欢迎的车型之一,ZS也首当其冲的迎来了新的进化。

新款名爵ZS采用了全新的设计语言,品牌第二代“感性力”的设计在它的身上得到了最新的诠释,从而将设计师要表达的情感更加直白的展现,新款ZS身上彰显的活力和动感更强了。

由于还没有正式上市,所以我们并没有新款ZS的具体车身尺寸参数数据,但和老款车型相比应该出入不大,依然属于一款小型SUV的范畴。

车头最大的变化就是之前的“满天星”镀铬中网被全黑色的波浪形格栅所取代,同时镀铬装饰也不复存在,这让新款ZS看起来有着更加纯粹的运动基因也更富张力。

全LED光源的前大灯不再与中网直接相连,而是彻底分离开来,造型上也更加犀利,日间行车灯更加醒目,黑色的内腔对应了设计理念中的黑骑士主题,可谓画龙点睛。

车身侧面的造型变化相对不多,双腰线作为经典设计元素也被保留了下来,上扬的侧窗下沿显得很紧致,而车顶也依然提供了装饰与实际意义兼具的行李架。

17英寸的轮毂从尺寸上说并不夸张,也是出于成本和油耗的考量,不过战斧式的造型,以及双色设计都足够抢眼,轮胎为米其林Primacy 3ST系列,规格为215/55 R17。

新款ZS车尾部的变化也多是通过细节上的调整进一步突出运动风格,同时也保持了很强的整体感,之前的镀铬装饰也都被黑色所取代。

尾灯的形状虽然并没有什么变化,但灯腔内却改进了不少,更加具有设计感,同时也在和前大灯相呼应,在夜晚点亮后的辨识度也更强了。

新款ZS的内饰也是营造出了动感而纯粹的氛围,同时在材质应用方面也不含糊,大量采用软性材质覆盖,并加入了仿碳纤维的样式和缝线设计,感官体验提升了不少。

中控台上的设计有所调整,换装了尺寸更大的10.1英寸悬浮式中央显示屏,同时实体按键也得到了进一步的简化,现代感和用户体验都优化了不少。

三幅式的方向盘造型不变,上圆下平的样式也是同样在强调运动感,红色缝线也是如此,握感很不错,而上面整合的控制功能也很丰富,操作逻辑和大众有些相似。

7英寸的全液晶仪表是第一次出现在名爵ZS的身上,也算是紧跟了潮流,UI设计很人性化,同时信息量也足够丰富,让新款ZS的科技感得到了大幅提升。

全景天窗大约是中国消费者最为喜闻乐见的配置之一了,对于名爵ZS这个级别的小型SUV来说,面积达到1.19平方米的全景天窗应该算是一个并不常见的小惊喜了。

360度的全景影像泊车辅助系统应该是个实际意义很强的配置了,而且还可以根据需要单独显示车辆前后左右单独一侧的影像画面,清晰度也不错。

斑马3.0智能车机系统也是迎合年轻人当下需求的产物,扩展功能也十分丰富,主要都是阿里巴巴旗下的一些产品,甚至你可以在车上点外卖或者查询快递。

带有AUTOHOLD功能的电子驻车系统也是很有实际价值的配置,尤其是在拥堵的城市路况下,也能解放驾驶者踩刹车的右脚,获得更多的轻松感。

四个车窗控制键只有驾驶员一侧的具备了一键升降功能,毕竟这是一辆小型SUV,在一些地方还是需要向成本控制去妥协的,也没什么好指摘的。

后排空间符合一辆小型SUV的水准,身高1.84米的体验者坐在后排头部和腿部空间都够用,但也谈不上有多宽敞,后排提供了三个头枕值得表扬,但并没有扶手。

新款ZS为后排乘客提供了独立的空调出风口,以及两个USB充电接口,算上前排的三个,全车一个有五个USB接口,也满足了乘客为移动设备充电的需求。

行李厢的开口比较大,门槛也不算太高,有利于搬运大件物品,其内部空间比较规整,装载效率较高,如果将上面的隔板取下,可以同时放下三个托运箱。

后排座椅可以按4/6的比例放倒,从而进一步提升装载能力,放倒后的后排座椅会和行李厢地板稍稍形成一个倾角,但并不会影响到行李的放置。

新款ZS换装了和通用同源的1.3T涡轮增压发动机,其最大功率为120kW(163Ps),峰值扭矩230N.m,相对原来的1.0T发动机,动力进步了不少,在同级别车型中也算得上是佼佼者了。

而变速箱则是爱信的6AT,相比这个级别常见的CVT或者双离合,6AT明显是个更加均衡和可靠的选择,同时成本也会更高,响应速度也比上一代产品提升了50%。

新款名爵ZS的0-100公里加速实测成绩为8.5秒,在起步阶段动力表现相当轻快,但没有特别的感官体验,即使是急加速也没有出现前仰后合的不适。

悬挂结构为前麦弗逊后扭力梁的形式,这也是这个级别车型所惯用的,调校整体上很均衡,对舒适性的保障做的挺到位,只要不是特别激烈的驾驶,支撑性也不错。

EPS电子转向力度分三级可调,以适应不同的驾驶者习惯,但整体上还是比较轻盈,虽然还谈不上有多么的凌厉,但指向性称得上精准,更加适合于城市驾驶。

制动表现也是新款ZS的一个亮点,刹车踏板可控性强,制动力释放均匀,表现的很线性,100-0制动实测距离为36.9米,这在同级别车型里绝对算是可圈可点。

尽管是一台三缸发动机,但是它的平顺性表现确实出乎我们的预料,怠速时几乎感受不到明显的振动,而在行驶时,在6AT变速箱的帮助下,新款GS的平顺性也相当不错。

值得一提的是,新款名爵ZS还将会提供L2级别自动驾驶技术,由上汽和博世联合打造,也是第一款可以搭载此项技术的小型SUV,从而使主动安全系数进一步提升。

新款名爵ZS在各方面的提升是显而易见的,更加年轻的造型让它将名爵品牌所想表达的诉求更直观的彰显出来,而全新的动力系统更加高效,大量科技的加持也让它紧跟了潮流。10月17日,新款名爵ZS即将正式上市,如果再有一个有竞争力的价格,那么获得更好的市场表现应该是肯定的。

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责任编辑:boguo
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