经典外形下的技术飞跃 详解大众第8代高尔夫

大众于北京时间10月25日凌晨在沃尔夫斯堡发布全新第八代高尔夫。我们借用大众的描述为大家概括这款重量级掀背车的特点：缓慢进化的经典外形设计下，集合了该车系有史以来最大的技术飞跃。

全新一代大众高尔夫在保留经典设计风格的同时，融入了当下流行的时尚设计元素。动力系统在保证性能的前提下，进一步提升效率。座舱设计风格焕然一新，受到了数字化和互联网技术的深刻影响。下面，让我们一起来细看这辆重量级新车。

动力系统：TSI+eTSI+GTE 效率进一步提升

入门动力为1.0升涡轮增压直列三缸汽油发动机，提供89 bhp和109 bhp两种不同调校。1.5升涡轮增压直列四缸汽油发动机，拥有129 bhp和148 bhp两种调校。这四台发动机都与手动变速箱配搭。柴油动力仅有一台114 bhp输出的2.0升涡轮增压直列四缸发动机，大众为其提供了手动和自动变速箱供选择。

大众为第8代高尔夫准备了三套基于48V电气系统研发的轻度混合动力系统（eTSI），以及GTE插电混合动力系统。eTSI搭载了使用皮带驱动的48V启动发电一体机，标配7速DSG双离合器变速箱，准备了109 bhp、129 bhp和148 bhp三套动力。大众表示eTSI相比同等动力水平的发动机，油耗降低了10%。

GTE插电混动是高尔夫普通版本中的性能旗舰，峰值马力输出达到241 bhp，使用1.4升涡轮增压直列四缸汽油发动机与电动机和13 kWh电池组配搭，电池组容量相比上一代高尔夫GTE增长了五成。

此外，大众还为某些市场准备了201 bhp输出的eHybrid插电混动版。在欧洲市场，大众之后还将加推TGI天然气版本。由于ID 3纯电动车的上市占据了高尔夫纯电版的市场空间，所以第8代高尔夫不会拥有e-Golf纯电版。

底盘：基于MQB平台 尺寸维持现状

第八代高尔夫仍然基于大众MQB平台研发，车身尺寸与第七代基本保持一致，车身长宽高分别为4284毫米、1789毫米和1456毫米，轴距2636毫米。依旧采用麦弗逊前悬配搭多连杆后悬，高配车型用上了自适应减震（可变阻尼），全新设计的转向系统响应更快，路感更丰富。

外形设计：传承经典元素 整体风格更简洁更干练

全新第8代高尔夫的外形设计相比第7代的变化并不大，这是所有主流热销车型的换代特点，设计师总是非常谨慎地在上一代基础上进行修饰，更何况这是讲求传承的德系经典家用车。

车头的亮点在于前大灯，新款大灯的尺寸比第7代小了许多，灯眉与发动机盖前沿拉成一条直线，在视觉上令车头更宽更低。车头下部进气格栅的设计富有层次感和运动感，省略了前雾灯。我们影影约约能够看到一些ID 3的影子，这便是大众的全新设计语言。

车身比例仍然与第七代相同，拉高的腰线将车门拉手串在一起。粗壮的C柱是高尔夫的经典设计元素，这是8代高尔夫始终坚持的传承，但设计师为它带来了更硬朗的线条和更锐利的转角，令车身侧面看上去更简洁更运动。

全新尾灯的设计与前大灯呼应，“GOLF”标徽移到尾标下部，车尾大包围的设计元素比老款更丰富，提升了豪华感。

内饰设计：全新风格 紧跟潮流

新一代高尔夫的外形设计讲求传承，但内饰是抛弃上一代的全新设计。设计师将重点放在全液晶仪表和车载设备的操控方式上，仪表板使用一块10.25英寸的液晶屏，中控台标配10英寸悬浮式液晶屏，并提供平视显示系统供选装。

空调系统和信息娱乐系统的音量都使用触摸屏下方的感应式“滑动条”控制，全景天窗也采用了类似的控制方式。大众为高尔夫配备了MIB 3信息娱乐系统，支持语音控制和亚马逊Alexa，借助eSIM获得音乐、交通信息和购物信息。

全新第八代高尔夫的大部分控制按钮和旋钮的位置已经重新布置，在整合简化的同时，设计师尽量将它们布置在仪表台和方向盘的周围。为了令座舱感觉更简洁更宽敞，仪表台感觉就象是在桌上放了两台平板电脑，桌沿则设计为细长的空调通风口，整合了氛围灯，在视觉上增强这款车的空间感。

配置：高科技配置更丰富

大众一直非常重视高尔夫的科技含量，总是希望将它能保持同级最高水平。新一代高尔夫配备了Travel Assist系统，整合了自适应巡航和车道辅助功能，可以在200 km/h的高速下提供驾驶辅助。升级版Front Assist碰撞安全系统，能够自动制动。

第八代高尔夫全系标配LED前大灯，顶配版本搭载了IQ照明系统，利用矩阵式LED大灯减少前方交通标志眩光，改善弯道照明和恶劣气候状态下的照明效果。此外，还配备了动态转向灯。

借助eSIM系统实现OTA是高尔夫在信息技术方面的重要进步，可以在云端升级车辆控制系统和信息娱乐系统。通过大众的We Connect Plus，可以实现各种在线功能和远程控制。大众还为高尔夫开发了一套智能手机解锁系统，在忘记带车钥匙的情况下实现车辆解锁和启动，但在上市初期无法享用这项配置。

大众尚未公布有关第8代高尔夫更详细的技术信息和规格参数。在欧洲市场，大众仍然准备了S、SE、SEL和R-Line四种配置。乞丐版配备16英寸轮圈，更高配置将获得17英寸轮圈，氛围灯、镀铬排气、真皮套件等等。侧重运动的R-Line版本，拥有特别设计的运动化车身套装和运动型座椅。在安全技术方面，大众还为高尔夫准备了自适应巡航控制系统、远光灯辅助系统和Wifi热点等新技术新功能。

上市时间：2020年国产上市

高尔夫将于2020年年初在欧洲上市销售，售价尚未公布，预计将稍高于现款车型。GTi和GTD高性能版将在2020年年末发布，其中GTi仍将搭载2.0升涡轮增压四缸汽油发动机，动力输出将比当前的241 bhp版本更强劲。高尔夫R和马力超过400 bhp的性能旗舰R Plus将在2021年发布。

一汽-大众将在第一时间实现第8代高尔夫的国产，预计在2020年上市销售。国产新一代高尔夫虽然加长轴距的可能性不大，但低配车型或许将使用非独立悬架控制成本。上文谈到的一些先进技术可能也不会出现在国产高尔夫中，即便是国产顶配车型。

大众高尔夫历史：家用掀背车市场的全球标杆

第一代高尔夫（1974-1983）

大众高尔夫虽然是一辆大批量生产和销售的家用买菜车，但它的设计与保时捷911同样经典。该车型历经45年，推出7代车型，全球销量超过3500万辆，全新第8代仍然能够找到许多第一代高尔夫的设计元素。

作为接替甲壳虫的核心车型，第一代高尔夫由乔治亚罗设计，采用了前置发动机前轮驱动布局。1974年发布后获得了巨大成功，至1976年10月时，产量已经超过百万辆。

虽然高尔夫是一款以实用性为重的家用掀背车，但在大众工程师的努力下，为它赋予了高性能的角色。自70年代后期推出高尔夫GTi以来，GTi一直是高性能掀背车的一块招牌。

第二代高尔夫（1983-1992）

乔治亚罗的设计得到了大众设计团队的认可，于1983年推出了第二代高尔夫，延续了第一代高尔夫的设计。至1991年年底换代前，第二代高尔夫的销量达到了630万辆。风靡中国的一汽-大众捷达便是基于第二代高尔夫的车型（三厢版）。

第三代高尔夫（1991-1998）

继第二代高尔夫输给标致205和菲亚特乌诺之后，第三代高尔夫于1992年赢得欧洲年度车型大奖。

第四代高尔夫（1997-2003）

第四代高尔夫的尺寸继续增长，换来更宽敞的空间。外形设计更圆润，也引入了更多电控技术，例如车身稳定控制系统。第四代高尔夫在一汽-大众实现国产，高品质德系掀背进入中国人的家庭。

第五代高尔夫（2003-2008）

第五代高尔夫被认为是技术过剩的一代，但外形设计风格过于照顾美国市场的喜好，并不是高尔夫历史中的典型代表。但第五代高尔夫的GTi版本得到了车迷的认可。一汽-大众并未引入第五代高尔夫，但带来了基于第五代高尔夫的速腾，那也算得上是当时的神车。

第六代高尔夫（2008-2012）

既然第五代高尔夫的外形设计走错了方向，而且技术过剩，那么第六代高尔夫的主要工作就是纠偏，对设计风格进行了大刀阔斧的调整。在技术上，除了带来泊车辅助系统外，基本是照搬第五代高尔夫。一汽-大众国产了第六代高尔夫，广受市场欢迎。

第七代高尔夫（2012至今）

在售的第七代高尔夫换用更轻巧更先进的MQB平台，这款车大家都非常熟悉。一汽-大众在引入国产时选择了拖曳臂非独立后悬引来批评，但依旧获得市场支持。在中期改款时，一汽-大众为中高配车型提供了多连杆独立悬架，以增强竞争力。此外，一汽-大众还带来了高尔夫的衍生车型——高尔夫嘉旅。