务实可靠的优等生 体验日产汽车前沿技术

长期以来，中国消费者对于日产汽车在设计，实用性，低能耗等领域的表现有着很深的固有印象，而在2019年的东京国际车展上，我们则看到了日产汽车带来的电动化的出行方式，以及更进步的驾驶辅助技术，以应对市场变革的挑战，而这些技术，也即将大范围应用在日产的车型上，以此次东京之行为契机，我们也对其进行了抢先的了解。

e-POWER智充动力系统

日产Note

日产Serena

从上世纪90年代开始，日产汽车开始进行电机传动技术的研究，2006年，日产汽车在能源管理技术领域取得了突破，2016年11月，日产Note作为首次搭载e-POWER技术的量产车型正式上市。日产Note（包括e-POWER 版本）成为 2017 年度日本最畅销的紧凑型汽车。2017年东京车展，日产汽车公司推出日产Serena e-POWER，成为日产第二款搭载创新型e-POWER技术的车型。截止2018年底，配备e-POWER技术的车型已经占据日产Note车型整体销量的66%，同时占据日产Serena车型销量的40%，其中，日产Note更是因此成为2018年度日本市场最畅销车型。

e-POWER一体化动力总成包括发电单元和驱动单元，电池安装在前排座椅下方，其电动机和逆变器采用与日产聆风相同的技术，采用100％电机驱动。使用汽油发动机提供电能，再通过大功率的电机来驱动行驶，可以说是e-POWER的核心。这样完全由电机驱动带来了犹如纯电动车的加速优势以及静谧性，同时由于内燃机提供电能，又避免了里程焦虑。

e-POWER系统可以理解为一种更加优化的增程式混动系统，通过精确的扭矩控制可在各种路况下实现平稳起步和加速，相较于传统汽油发动机的驱动，电动机更加直接和高效。同时可随意切换的静音和充电这两种模式，则会带来不同的体验，静音模式有着更佳的噪音控制，而充电模式则使得电池续航里程得以最大化。

e-POWER系统的电池容量其实并不大，Serena和Note的电池容量分别为1.8kWh和1.5kWh，而配备的内燃机则是一台1.2升3缸发动机，用来给电池充电，纯电行驶里程大概在2-5公里左右。

至于续航里程，据现场的日产工程师介绍，Serena和Note的综合续航里程都可以达到1000公里以上，这对于里程焦虑者来说，可以踏实放心了。

配备e-POWER系统的车型产生的减速度是传统汽油机车型的3倍，只通过加速踏板就可以控制日常驾驶中七成的加速动作，还可以通过变换驾驶模式来调节加减速的灵敏性，从而适应不同需求的驾驶者。

当然，由于汽油发动机并不会直接为车轮提供驱动力，所以使得它可以始终处于高效工作区间，从而带来了更低的能耗，可以说，e-POWER系统是一个更加现实而可靠的解决方案，也无需为了适应它而做出过多的改变。

e-POWER技术也是日产汽车迈向“零排放”愿景的重要一步，通过在日本本土市场的表现和认可度，也加速了它的普及，这项技术将很快被引入到包括中国在内的更多海外市场，据介绍，在未来两年内就将在中国面世。

ProPILOT 超智驾 2.0

在今天，自动驾驶技术似乎已经成为了新潮的代名词，哪家车企没有关于这方面的涉足都有点跟不少潮流的意思，尤其是大量的造车新势力更是如此。其实说起来，日产也算得上是驾驶辅助系统的先驱之一，从1999年，日产汽车就正式进军自动驾驶领域，推出 ICC（智能自适应巡航）、IBA（智能刹车辅助）安全驾驶辅助技术，NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统初现雏形，随后，日产汽车逐步推出EAP加速踏板控制、IEB预碰撞智能刹车、I-FCW超视距碰撞预警等驾驶辅助技术；NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统形成。

目前，全球共有7款（聆风、逍客、奇骏、天籁、Rogue、Serena，以及今年10月上市的Skyline）超过35万辆的日产品牌车辆搭载了ProPILOT超智驾，这也为该技术下一阶段的发展——ProPILOT超智驾 2.0的推广奠定坚实基础。

ProPILOT超智驾 2.0是世界上首个结合公路导航行驶与脱手单车道驾驶性能的辅助驾驶系统，通过360度传感和三维高清地图数据实现精确车辆控制，实现高速公路单车道全自动驾驶。这个系统与2019年5月发布，并率先搭载于2019年10月在日本上市的全新Skyline车型上。

我们也有机会短暂试乘了搭载ProPILOT超智驾2.0系统的Skyline，也就是英菲尼迪Q50的日产版，车型我们都很熟悉了，而我们主要感受的，则是它的ProPILOT超智驾2.0系统。

ProPILOT超智驾 2.0是通过各司其职的全车7个摄像头，5个雷达探头以及12个超声波雷达，来从各个角度全方位监控以保障安全性，这比目前的1.0版本有了很大的进步。

启动以后，在0-144公里时速的区间范围内都可以使用，这也意味着在中国交通法规的合法时速都包含在内了，仪表上的方向盘图标为蓝色时，驾驶者可以松开双手，而该图标变为绿色后，则表明驾驶者需要接管车辆了。

由于时间有限，我们只能短暂试乘感受了这套系统，整体上看，这是一套易于使用，同时拥有宽泛的适用速域，其实我想对于大多数驾驶者而言，现阶段它解放的并不是手脚，而是大脑，在你走神的时候，更能感受到这套系统的作用，我们拍摄了一段视频，各位可以感受一下。

日产智行落地中国

东风日产以“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”为核心，从智能驾驶、智能动力、智能互联三大领域逐步导入领先技术及产品，不断以创新融合的姿态积极主动地应对灵活多变的中国市场和客户需求，把最适合消费者的技术与产品以非常合理的节奏推出，赋予“人·车·生活”全新的模样。到2022年东风日产将共计投放10款日产智行车型，推动产品智能化进程。从而使日产汽车的先进技术加快本土化的进程。

没有天马行空，没有天花乱坠，日产汽车是将未来出行的解决方案一步一步扎扎实实的展现在我们的面前，尽管这肯定不会是最终极的形式，但对于目前的实际情况来说，却是最有实际意义的，我想我们真正需要的，也正是这种负责任的态度吧。

在此次东京车展上，来自日产汽车多位高层与我们进行了较为深入的沟通和交流，也开诚布公的对一些问题给出了回应，相关信息请见