[导读]《车圈》腾讯汽车原创资讯栏目
11月8日长江产权交易所发布公告，奇瑞汽车股份有限公司（简称“奇瑞股份”）和奇瑞控股集团有限公司（简称“奇瑞控股”）增资扩股公告状态显示“已结束”。这意味着摘牌人或已出现，至少有一家合格的投标人摘牌。
2018年混改失败后，今年9月2日，奇瑞再次重启混改，拟以增资扩股的方式引入新投资方。奇瑞控股和奇瑞股份同时宣布，将通过增资扩股方式引入同一投资方，现金出资认购奇瑞控股19.2亿元新增注册资本、认购奇瑞股份10.13亿股新增股份。
9月9日，该增资扩股项目正式挂牌，报名截止日期为2019年11月7日。公告显示，正式公告期结束后的次一工作日开始，按照5个工作日为一个延长周期，最长延长四个延长周期。
11月7日增资扩股项目挂牌期延长，有两家公司交付了47亿元意向金，意向金，分别为腾兴长三角（海宁）股权投资合伙企业（有限合伙）和青岛五道口新能源汽车产业基金(有限合伙)。
从注册时间看，腾兴长三角注册时间为今年7月22日，而青岛五道口成立的时间也与奇瑞混改消息公布时间贴得很近，于2019年8月22日成立，。
此前有汽车分析师认为，“照此看来，奇瑞可能在之前就与投资方敲定了基本信息，所以才注册了这个新公司。”
曾有奇瑞内部人士表示，“目前看起来腾兴长三角摘牌的概率更大，但技术上两家公司都有可能摘牌。”
不过奇瑞官方目前尚未披露摘牌方信息，按照公告信息，当出现两个及以上投资方时，将采取综合评议的交易方式。评议的内容包括对合格意向投资方的综合实力及财务实力、未来发展战略规划、资源协同能力、对奇瑞控股及奇瑞股份增资扩股项目的增资认购价报价等进行综合评议。
按照公告信息的流程，双方达成一致后，长江产权交易所将向增资企业及投资方出具《增资扩股交易结果通知书》，此后5个工作日内，双方及主要股东将在长江产权交易所现场或长江交易所指定地点签订《奇瑞控股集团有限公司增资扩股协议》等相关交易文件，并对外公告增资扩股结果。
此前有消息称，新投资方的进入或许会对管理层进行换血，其内部目前正在游说先后担任过奇瑞销售公司总经理、凯翼汽车总经理的郑兆瑞回归。郑兆瑞于2016年离开奇瑞后，曾短暂加盟华泰新能源，三个月后辞职，此后淡出公众视线。
2018年9月17日，在一篇名为《尹同跃董事长致全体奇瑞人的一封信》的讲话中，尹同跃用这样的承诺来稳定军心：“我们将尝试建立更有效的员工激励机制，让全体奇瑞员工成为企业发展成果的共同受益者……”
这也被认为是解释了增资扩股的原因：在新技术影响下，奇瑞为了在新竞争格局中抢占赛道，需要大量资金投入进行布局，而企业债务要去杠杆，走增资扩股之路也能够降低成本。
奇瑞必须在下一轮竞争中抢占新赛道，为此进行了一系列布局，需要巨大资金投入；另外企业债务要去杠杆，走增资扩股之路能够降低成本。
奇瑞控股当前资产总额达904.2亿元，员工4.8万人，产业已不再局限于汽车整车制造，而是扩展至汽车零部件、船舶、商贸、金融、旅游和地产。
为支撑以上六大板块发展，截至2019年6月30日，奇瑞控股已负债超过685亿元，2019年上半年利润由盈转亏，亏损额1.56亿元。
天眼查数据显示，目前奇瑞股份的第一大股东为奇瑞控股，持股比例为31.33%。奇瑞控股的第一大股东为芜湖市建设投资有限公司，持股比例为40.11%。
