现代汽车集团开发出世界上第一个道路噪声主动噪声控制技术

据外媒报道，现代汽车今天宣布，开发出了世界上第一个“道路噪声主动噪声控制（RANC）系统”。这是汽车制造史上，第一个可以主动降低车厢内噪音的控制系统。

据悉，RANC系统是基于现代汽车当前的主动噪声控制（ANC）技术建立的，通过发出与入射噪声相反的声波来主动降低噪声。而ANC技术是一种软件驱动技术，可以分析车厢内的声音，以减少引擎和道路的噪音，是一种通过隔音来阻止噪音的被动式方法

就当前的技术来说，现有的隔音方法主要是隔音和加装动态阻尼器，不仅增加了重量，而且也无法完全阻挡行驶过程中的的嗡嗡声（次声波）。

相比之下，ANC利用麦克风和控制器之类轻得多的部件来控制噪声，能更有效地减少次声波，因此该技术已在某些现代汽车的车型中使用。

但是，由于噪声测量和分析技术的局限性，现有的ANC技术仅在噪声持续发生且噪音可预见发生的时候才能使用。目前的ANC技术最常用于降低持续的发动机噪音。考虑到道路或发动机噪音只需要0.009秒就能到达乘客耳朵，当前技术是有局限的。

但通过首创的“道路噪声主动噪声控制（RANC）系统”，现代汽车能够大大提高车厢内的安静度。新系统可以实时分析各种类型的噪声并产生“反向”声波。新技术可以处理不同类型的道路噪音，例如轮胎和轮毂之间产生的共鸣声或车轮在道路上发出的隆隆声。

RANC系统的工作原理主要是：RANC系统使用加速度传感器计算汽车的振动频率和程度，控制计算机分析道路噪声。由于其计算和信号传输速度得到了优化，因此仅需0.002秒即可分析噪声并产生由DSP（数字信号处理器）产生的反向声波。系统配备的麦克风不断监视道路噪音消除状态，并将信息发送到DSP。RANC能够进行准确的噪声分析和快速计算，以分别应对道路噪音对于驾驶员座椅，乘客座椅和后排座椅产生的影响。

该系统根据评估路面、车速和不同座椅位置的测试数据，能够将车内噪声降低3dB。与以前相比，在可以使用更少的隔音部件和减震器的情况下，可以更进一步减少车辆重量。

据悉，现代汽车经过了六年的研发，以实现RANC的批量生产。尤其是，在生产前阶段，现代汽车与韩国科学技术高等研究院、WeAcom、ARE、BurnYoung等公司进行合作。此外，与全球汽车音响公司Harman进行了量产阶段的测试。

目前，现代汽车集团已完成了RANC核心技术的国内外专利申请。

展望未来，随着内燃机汽车的逐步淘汰，车厢内的安静变得越来越重要。车辆内部噪声主要来自三个来源：车辆动力总成噪声，道路噪声和风噪声。电动和燃料电池电动汽车几乎没有动力总成噪声，因此抑制道路和风噪声变得势在必行。利用RANC可以显着降低道路噪音，并为未来的电动和燃料电池电动汽车创造宁静的车厢。

NVH研究实验室（车辆噪音研究实验室）研究员Lee Gangdeok Lee表示：“ RANC是一项非凡的技术，它将现有的NVH技术提升到一个新水平。我们将继续保持NVH技术的领先地位，并为客户提供最高水平的静音。”

据悉，该技术将开始应用于即将到来的Genesis车型。