日前，据路透社报道，菲亚特克莱斯勒（以下简称FCA）卷入了诉讼案件。而原告则是通用汽车，其指控FCA前CEO Sergio Marchionne（塞尔吉奥·马尔乔内）以及三名前FCA官员行贿，造成通用成本增加。
根据通用汽车的指控，在2009年、2011年以及2015年三年，通用汽车和美国最大工会组织美国汽车工人联合会（UAW）以及底特律三大汽车厂商谈判期间，FCA前任CEO Sergio Marchionne（塞尔吉奥·马尔乔内，已去世）和三位前FCA官员，行贿数百万元，使得通用和UAW之间的集体谈判协议遭到破坏。因为此，给通用汽车增加意外成本，在诉讼中通用要求FCA向其进行“实质性损害赔偿”
据汽车之家报道，在通用汽车发起诉讼后，UAW发布声明否认劳资合约受到影响，表示为了确保合约的完整性，进行了多层检查。
FCA也发布声明否认此事，并表示对这起诉讼感到很震惊，怀疑这是通用想要干扰FCA与PSA的合并提案。“我们只能假设这是为了干扰我们与PSA拟议的合并，以及我们与美国汽车工人联合会（UAW）的谈判。我们拟积极辩护这一毫无根据的诉讼，并为此寻求一切法律补救措施。”
通用汽车总法律顾问格利登（Craig Glidden）表示，该诉讼和FCA与PSA合并无关，也不会影响现有的集体谈判协议，目前没有针对FCA首席执行官迈克尔·曼利（Mike Manley）的指控。
据了解，FCA正在与UAW谈判中。前不久，福特刚与UAW达成新协议。而通用此前则因谈判不太顺利，遭受到了UAW罢工40天，损失超29亿美元。
另外，FCA与PSA合并议案有了新进展。据外媒报道，PSA集团高管和工会代表表示，PSA工会代表在工会中，大部分员工同意了PSA与FCA的合并计划。工会还表示，他们将寻求公司在合并后具体的运营计划。合并后，双方将组成全球第四大OEM生产制造商（年销量870万辆）。
不过，针对FCA与PSA合并，对FCA在华市场发展的影响，尤其是对合资公司广汽菲克的产品投放以及市场规划是否会有影响。财经网采访了资深汽车分析师钟师，他表示，战略投资方向未确定前，近两年Jeep品牌规划应该不会有太大变化。FCA和PSA合并组建公司，需要时间整合，短时间内无法看到具体成效。而且合并后如何分配研发资金、侧重投资方向等，都需要时间协调。
